İçişleri Bakanlığı’na (BMI) nazaran, 2021’de Avusturya sokaklarında meydana gelen kazada 359 şahıs öldü. Bu, 15 ölüm yada 2020’dekinden (344) yüzde dört daha çok ve bununla birlikte BMI’de kayıtların 1950’de başlamasından bu yana ikinci en düşük sayı anlamına geliyor. Dokuz yıl ilkin 531 trafik kazası meydana geldi.
Bu yıl karayolu trafiğinde meydana gelen ölümlerin sayısı, 2.948 ölümle şimdiye kadarki kaza istatistiklerinin “en kara yılı” olan 1972’deki ölümlerin neredeyse sekizde birine karşılık ediyor. Bakanlığın bildirdiğine nazaran, kayıtlı motorlu taşıt sayısı 1972’den bu yana neredeyse üç katına çıktı ve 2,5 milyondan 7,2 milyona terfi etti.
İçişleri Bakanı Gerhard Karner (ÖVP), “kaza sayısını mümkün olmasıyla birlikte düşük tutmak için” yola devam edeceğini deklare etti. Bir taraftan alkollü vasıta kullanma, uyuşturucu madde, hız ve itiş kakış kampanyalarına odaklanırken, öteki taraftan bilinçlendirme ve trafik eğitimine odaklanıyoruz.
Karintiya’da (artı üç), Aşağı Avusturya’da (artı iki), Tirol’de (artı iki), Viyana’da (artı üç) ve hepsinden öte Yukarı Avusturya’da artı 24 ile trafik kazalarının sayısında bir artış oldu. öteki federal eyaletlerde düşüşler oldu. Burgenland, Salzburg ve Styria’da son 60 senenin en düşük trafik kazası 2021’de kaydedildi.
Federal devlete nazaran kurbanların sayısı şu şekilde: Burgenland sekiz (2020: 18), Karintiya 38 (35), Aşağı Avusturya 92 (90), Yukarı Avusturya 91 (67), Salzburg 24 (28), Steiermark 50 (52) , Tirol 28 ( 26), Vorarlberg 13 (16) ve Viyana 15 (on iki).
2021 senesinde meydana gelen ölümlü trafik kazalarında 161 otomobil yolcusu, 75 motosikletli (19 hafifçe motosikletli), 48 bisikletli (22 elektrikli bisiklet), 35 yaya, 19 kamyon yolcu (15’i ufak kamyon), 13 Moped sürücüsü (biri hafifçe motosikletli) 13 şahıs öldü. elektrikli moped ile), üç traktör sürücüsü, iki e-scooter sürücüsü, bir mikro otomobil sürücüsü, kendinden hareketli iş makinesinin bir sürücüsü ve dahil olan bir şahıs daha. Otomobilde oturanların, bisikletçilerin ve e-bisiklet sürücülerinin, moped sürücülerinin ve hafifçe motosiklet sürücülerinin sayısı 2020’ye nazaran arttı. Ölen yaya sayısı azaldı.
Ölümcül trafik kazalarının olası ana sebepleri, ayarlanmamış sürüş hızı (yüzde 26,9), dikkatsizlik / dikkat dağınıklığı (yüzde 24,5) ve öncelik ihlalidir (yüzde 15,5). Ek olarak gerekliliklere/yasaklara uymama (yüzde 6,9), yayaların suistimalleri (yüzde 5,7), sollama (yüzde beş), direksiyonda kardiyovasküler yetmezlik/akut hastalıklar (yüzde 4,1), bitkinlik (yüzde üç), yetersiz güvenlik ölümlü trafik kazalarının ihtimaller içinde sebepleri olarak belirlenen marj (yüzde 1,5) ve teknik kusurlar (yüzde 0,3). Ölümcül kazaların yüzde 22’sinde yada yüzde 6.6’sında alkol kullanımı yer almıştır.
Alkol, kaide/yasaklara uymama, sollama, bitkinlik, dikkatsizlik/dikkatsizlik ve öncelik ihlali nedenlerinde BMI’nin bildirdiğine nazaran artışlar yaşandı. 2021’de 14 yaşına kadar altı çocuk trafikte öldü (2020: iki, 2019: 16 çocuk), üçü vasıta yolcusu ve birer çocuk yaya, moped yolcusu ve bisikletçi olarak. 2021’de 6-15 yaşları arasındaki bir çocuk okula giderken bir kazada öldü.
Koruma yolunda bir yaya yaşamını yitirdi (2020: 8). 9 şahıs hemzemin geçitlerde hemzemin geçitlerde ölümlü kaza yaptı (2020: 15). 2021’de karayolu tünellerinde iki ölüm meydana geldi (2020: üç). 2021’de yoldan çıkan sürücülerin niçin olduğu trafik kazalarında üç yol kullanıcısı yaşamını yitirdi (2020: 0).
37 karayolu kullanıcısı otoyollarda ve otoyollarda öldü, bu da tüm karayolu ölümlerinin yüzde 10,3’lük bir oranı ve 2020’ye kıyasla yüzde üç yada yüzde 8,8’lik hafifçe bir artış anlamına geliyor (34). Ölümlü kazaların bir çok eski federal otoyollarda meydana gelir (134 ölüm).
Tüm ölümlü kazaların 123’ü (yüzde 36,7) tek aracın kazaya karıştığı kazalardır. Kazada yaşamını kaybeden 161 vasıta yolcusundan 42’si güvenlik kemerlerini takmıyordu. Tüm karayolu ölümlerinin üçte biri (yüzde 119 yada yüzde 33,1) kaza anında 60 yaşlarında yada daha büyüktü, bunlardan 35’i (yüzde 9,7) 80 yaşından büyüktü. 17-29 yaş grubunda, geçen yıl trafikte 84 şahıs (tüm trafik kazalarının yüzde 23,3’ü) öldü. Neredeyse her dört ölümlü trafik kazasından biri (yüzde 83 yada yüzde 24,7) yabancı uyruklu kişilerden kaynaklanmıştır.
Verkehrsclub Österreich (VCÖ) yapmış olduğu bir yayında, 2020 için yol güvenliği hedefinin 312’den azca ölüm bulunduğunu ve 2021’de de açıkça kaçırıldığını hatırlattı. Avusturya ile kolayca karşılaştırılabilir olan İsviçre’de 2021’in ilk yarısında 86 şahıs yollarda öldü, Avusturya’da ölü sayısı 151’de yüzde 75 daha yüksekti. VCÖ sözcüsü Christian Gratzer, “359 ölüm, federal ve eyalet düzeyinde, ek olarak şehirlerde ve belediyelerde uygulanacak artırılmış yol güvenliği önlemlerinin bir hatırlatıcısı” dedi. Daha çok güvenlik için mühim bir tedbir, açık hava yollarında 100 yerine 80 hız sınırıdır. Genel olarak, 27 AB ülkesinin 22’sinde, açık hava yollarındaki hız sınırı Avusturya’dakinden 90 yada 80 km/s daha düşüktür.
