84 yıl ve biraz sessiz değil. Franz Grad bugün hala açık sözlü bir adam. Transdanubia aile şirketindeki görevi sorulduğunda, “Ağzımı açan benim,” diyor.
Bu nedenle, kısa bir süre önce AB tarafından 2035 yılına kadar içten yanmalı motorların sona erdirilmesi kararı onun için bir dikenden daha fazlası: “Bu şekilde kalırsa, hizmet sağlayıcı nakliye komisyoncusu artık var olmayacak,” diye ikna oldu Grad.
“E-arabaları nasıl ve nerede şarj edelim?”
“Bunun nasıl çalıştığı benim için bir muamma, özellikle de yeterince elektrik üretmediğimizden şikayet eden herkes varken. Grad, VOLKSBLATT ile yaptığı bir röportajda, Avusturya’da beş milyon e-arabayı nasıl ve nerede şarj etmeliyiz?
Bir de şirketin geçmişinden, gaz kamyonlarının denendiği ancak yakıt ikmal altyapısının uymadığı bir örnek veriyor: “Daha sonra kamyon, sırası gelene kadar yarım gün durdu.” Hareketlilik, var (en azından) şimdilik) menzil problemleri.
Bu, Grad’ın alternatiflere veya değişikliklere karşı çıktığı anlamına gelmez: “Bir şeyler yapmamız gerektiğini görüyorum, ancak 2035’ten itibaren yanmalı motorlara getirilen yasak pek iyi düşünülmemiş. Olumlu bir örnek olmamız iyi ama Avrupa tek başına iklimi kurtaramayacak. ABD ve Çin katılmazlarsa, Avrupa yoksullaşacak. Avrupa kendini böyle yok ediyor” diye uyardı 84 yaşındaki.
Grad’ın vardığı sonuç: “Yasağın geleceğini sanmıyorum.” Bu umut, şimdi AB’den iklim nötr sentetik yakıtların yanmalı motorlarda nasıl kullanılabileceğine dair bir teklif talep eden Alman politikacıların tutumundan da besleniyor. 2035.
Başlangıçta, içten yanmalı motorların sona ermesine bugün AB’de sol çoğunluk tarafından karar verilecekti, ancak geçen hafta sonunda bildirildiği üzere bu ertelendi.
“Uzun yol için uygun değil”
Bir yasak, Horst Felbermayr için de bir çıkmaza yol açar: “E-mobilite bazen bir hatadır. Şehir içinde harika ama uzun mesafe için uygun değil ve yeşil de değil. Bu tamamen yanlış yöne gidiyor” diyor Wels girişimcisi.
Özellikle Felbermayr’ın özel bir segmentinde – yoğun trafik/uzun mesafelerde özel ulaşım – “bunun bir alternatif olarak nasıl çalışması gerektiğine dair hiçbir fikir yok”. Ayrıca, “bir endüstriyel bölge olarak Avrupa’ya büyük zarar” konusunda uyarıda bulunuyor.
kaydeden Roland Korntner
