2035’ten sonra içten yanmalı motorlu arabaların onaylanmasına ilişkin anlaşmanın ardından, Almanya Maliye Bakanı Christian Lindner motorlu taşıtların vergilendirilmesinde reform yapmak istiyor. E-yakıt olarak adlandırılan iklim dostu yakıtların kullanımı, benzin veya dizelden daha az vergilendirilmelidir. FDP başkanı, “Yakıt iklim dostuysa, araç vergisinin enerji vergisine vergilendirilmesi ayarlanmalıdır” dedi.
Lindner, Alman Basın Ajansı’nın hafta sonu yaptığı açıklamada, Maliye Bakanlığı’nın bunun için bir konsept sunacağını söyledi. Lindner, deposunda e-yakıt bulunan arabaların Alman yollarında sürmesinin biraz zaman alacağını itiraf etti. “Ancak e-yakıtların fosil yakıtlardan daha ucuza vergilendirilmesi, insanlar ve ekonomi için önemli bir planlama faktörü olacak.”
Lindner ve FDP böylece içten yanmalı motora olan bağlılıklarını sürdürüyorlar. Ulaştırma Bakanı Volker Wissing (FDP), bu yolculuğun geleceği hakkında haftalarca süren tartışmalardan sonra Cuma akşamı AB Komisyonu ile bir uzlaşma üzerinde anlaşmaya vardı. 2035’ten sonra, içten yanmalı motorlara sahip yeni araçlar, iklim nötr yakıtla doldurulmaları halinde AB’de tescil edilebilecek.
E-yakıtlar, sudan ve havadan çıkarılan karbondioksitten yenilenebilir elektrikle yapılır. Petrol veya dizel gibi geleneksel fosil yakıtların aksine, iklime zararlı herhangi bir ek gaz salmazlar. Üretim sırasındaki yüksek güç tüketimi ve yüksek üretim maliyetleri nedeniyle, e-yakıtlarla çalışan arabaların üretiminin gerçekten değerli olup olmadığı veya tamamen pille çalışan elektrikli arabalara güvenmenin daha ucuz olup olmadığı şu anda hala belirsiz.
Bununla birlikte, Otomotiv Endüstrisi Derneği, başlangıçta Cumartesi günü Alman hükümeti ile AB Komisyonu arasında uzlaşmaya olumlu tepki verdi. VDA Başkanı Hildegard Müller, “AB iklim hedeflerine ulaşmak için tüm iklim dostu teknolojilere ihtiyacımız var” dedi. E-yakıtlar, olası spektrumun önemli bir genişlemesidir.
Ancak otomobil uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, şu anda fosil yakıtlardan uzaklaşmak için doğru yolu arayan otomobil üreticilerinin tedirgin olacağından korkuyor. Center Automotive Research uzmanı, “AB Komisyonu’nun profesyonel olmayan yaklaşımı, elektrikli araba konusunda bu kadar tavizsiz olmanın gerçekten doğru olup olmadığı konusundaki tartışmayı ateşledi” diyor. “Pandora’nın kutusu, elektrikli hareketlilik konusundaki tüm şüpheler için açık.” Bu, Avrupa otomobil endüstrisi için kötü, çünkü “yeni yatırım belirsizlikleri nedeniyle Çinliler ve Amerikalılar, elektrikli otomobillerde Avrupa endüstrisi ile arasındaki farkı artıracak”.
İklim koruyucular ayrıca, “otomotiv endüstrisinin verimli elektromobiliteye acilen ihtiyaç duyduğu odaklanmanın” anlaşma ile sulandırılacağından şikayet ediyor. Greenpeace’den Benjamin Stephan, “Bu çürümüş taviz, ulaşımda iklim korumasını baltalıyor ve Avrupa’ya zarar veriyor” diyor.
Almanya ile AB Komisyonu arasındaki uzlaşma, siyasi yansımaları da olabilecek uzun bir çıkmaza son veriyor. Avrupa Parlamentosu ve AB ülkeleri, 2035’ten itibaren AB’de yalnızca emisyonsuz yeni arabaların tescil edilebileceği konusunda Ekim ayında zaten anlaşmıştı. Ancak Almanya, e-yakıtla çalışan arabaların dahil edilmesi konusunda ısrar etti. Mart ayının başında, FDP’nin zorlamasıyla Alman hükümeti, Komisyon’un taahhütleri henüz yeterli olmadığı için anlaşmanın AB devletleri tarafından onaylanmasını engelledi.
Wissing’e göre, şu anda bulunan çözümün uygulanması için somut prosedür adımları ve bağlayıcı bir program belirlendi. Sürecin 2024 sonbaharına kadar tamamlanmasını istiyoruz” dedi.
27 AB ülkesinin tamamının nihai oylaması şimdi önümüzdeki Salı günü yapılacak. Almanya’ya ek olarak, İtalya, Avusturya ve Polonya gibi diğer ülkeler başlangıçta projeyi eleştirdiler. Ancak Almanya’nın onayı ile gerekli çoğunluğun sağlanacağı kesin olarak kabul ediliyor.
Avusturya Başbakanı Karl Nehammer (ÖVP) bir otomobil zirvesi planlıyor. Pazar günü ORF “Basın Saati”nde yaptığı duyuruda, önümüzdeki haftalarda e-yakıtlarla ilgili araştırmaların finansmanı için seçenekleri üreticilerle görüşmek istediğini duyurdu.
Almanya Başbakanı Olaf Scholz (SPD) hafta sonu uzlaşmayı memnuniyetle karşıladı. Bununla birlikte, yönetmeliğin bir uygulamasını hala açık olarak değerlendirdiğini de açıkça belirtti. “Kimse kaç kişinin kullandığını ve alakalı olup olmayacağını söyleyemez.”
Alman Yeşilleri, Cumartesi günü nihayet bir uzlaşmaya varıldığı için rahatlayarak tepki gösterdi. Çevre Bakanı Steffi Lemke, “Bu çıkmazın sona ermesi iyi oldu,” dedi. “Başka herhangi bir şey hem Avrupa prosedürlerine olan güveni hem de Almanya’nın Avrupa siyasetindeki güvenilirliğini ciddi şekilde zedelerdi.”
Avusturya’nın iklim koruma bakanı Leonore Gewessler (Yeşiller) de benzer şekilde düşünüyor. CO2 nötr mobiliteye giden yolun artık anlaşmayla engellenmeyecek olmasını memnuniyetle karşıladı. Ancak “eski bir fosil ideolojinin yasını tutan frencilerin ve engelleyicilerin onayını almak için bir yasal boşluğa ihtiyaç duyuluyor olması üzücü ve Avrupa’nın otomobil endüstrisini zayıflatacak”.
Ancak gelecekte diğer AB üyelerinin Almanya’yı örnek alarak anlaşmazlıklarda halihazırda bulunan çözümleri çözebileceğinden korkuluyor. Bu açıdan, anlaşmazlığın Avrupa Birliği’nde uzun vadede ne gibi bir tahribata yol açtığı henüz öngörülemez.
