Avrupa Alp geçitleri üzerinden mal taşımacılığı istikrarlı bir şekilde artarken, demiryolu payı azalmaya devam ediyor. “Standart”, 1999’dan bu yana yüzde 32’den yaklaşık dörtte bire düştü.
2021’de 71,2 milyon net ton, Avrupa’nın kuzey ve güney rotalarında transalpin karayolu yük taşımacılığında kamyonla taşındı. Bu neredeyse kriz yılı olan 2018 kadar. 2005 ile 2021 arasında demiryolu taşımacılığı 37,4 ile 45,9 milyon ton/yıl arasındaydı.
Peki ya Avusturya? Buradaki son rakamlar 2019 yılına ait. Buna göre Avusturya Alpleri geçişleriyle taşınan mal miktarı 136 milyon tonun biraz üzerine çıktı. Bu da 2015 yılına göre yüzde on bir artışa tekabül ediyor. Ve yol açık bir şekilde treni geride bıraktı. Yükün yalnızca yüzde 26’sı demiryolu ile taşınıyordu ki bu oran, payın yüzde 32 olduğu 1999’dakinden önemli ölçüde daha az.
Yükün yüzde 74’ü artık kamyonla taşınıyor. Bu, özellikle şu anda tüm kamyon yolculuklarının neredeyse yüzde 60’ını oluşturan ve bu nedenle 2015’e göre yüzde 16 ve 1999’a göre yüzde 83 artan transit trafikten kaynaklanmaktadır.
Açık farkla en büyük kısım, neredeyse yüzde 40, 2019’da yaklaşık 55 milyon tonun taşındığı ve bunun neredeyse yüzde 90’ı transit halinde, yani iç kısımda yükleme veya yükleme olmadan, ancak tamamen transit yoluyla taşınan Brenner Geçidi’ne ait. “Standart” olarak bildirir.
Reschen, Felbertauern, Tauern ve Schober geçitleri ile Avusturya üzerinden başka önemli ulaşım yolları da vardır. 25,3 milyon tonla Tauernautobahn, tonajın neredeyse yüzde 20’sini oluşturuyor, ardından Schoberpass (neredeyse 21 milyon ton veya yüzde 15), Wechsel (18,1 milyon ton veya yüzde 18) ve Semmering (16 milyon ton veya yüzde on iki) geliyor.
