İtalya veya İsviçre gibi komşu ülkelerde zaten mümkün ve şimdi burada da geçerli olacak: aşırı hız yapanların arabalarına gelecekte el konulacak ve açık artırmaya çıkarılacak. Ulaştırma Bakanı Leonore Gewessler (Yeşiller) Pazartesi günü Viyana’da düzenlediği basın toplantısında, yasada yapılacak bir değişikliğin “dikkatsiz ve tehlikeli hız durumunda aracın çürümesini” sağlamayı amaçladığını duyurdu. Arabaya gelecekte olay yerinde el konulacak.
Gewessler bu planı iki yılı aşkın bir süre önce duyurmuştu. Bakan, “Aşırı çılgınlık sokaktaki diğer tüm insanlar için hayati tehlike oluşturuyor” dedi. Bakan, aşırı ihlal durumunda, “yolda hiç kimse aracı üzerinde tam kontrole sahip değil, o zaman hız yapan acımasız bir suçlu haline geliyor” dedi. Değişiklikle birlikte “hepimizi korumak için cinayet silahı elinden alınabilir”. Gewessler, yeni düzenlemelerin uygulanacağı yılda 400 ila 450 kişi bekliyor. Ulaştırma Bakanı, bu “küçük insan grubu” için “başka, daha sert yöntemlere, onların ellerinden cinayet silahını almalıyız”a ihtiyacı var” dedi.
Sona erme prosedürü çok aşamalı bir yapıya sahiptir. İlk aşamada, ciddi bir hız ihlali durumunda, araca polis tarafından geçici olarak olay yerinde el konulacaktır. Hız sınırını yerleşim alanında 60 km/s’den fazla veya yerleşim alanı dışında 70 km/s’den fazla aşan herkes hak kazanır. Gelecekte, sürücü belgesi her zaman sürücüden geçici olarak alınacaktır.
Bölge idaresi yetkilisinin daha sonra arabanın bozulup bozulmayacağına karar vermesi için iki haftası var – bu durumda prosedür başlatılacak. Aşırı ihlallerde ve tekrarlayan ihlallerde araç sona erer. Somut olarak, bu, kentsel alanda yaklaşık 110 km/s hızla hız yapan mükerrer suçluların araçlarından kurtulmaları gerektiği anlamına gelir, yani hız sınırını birkaç kez kentsel alanlarda 60 km/s’den veya 70 km’den fazla aşarlarsa /h kentsel alanın dışında.
Meskun mahalde 80 km/h’den, meskun mahal dışında 90 km/h’den fazla hız ihlali durumunda, failin daha fazla ilerlemesini önlemek gerekli görüldüğü takdirde, sürücüler ilk ihlalde aracı kaybetmelidir. hızlandırma eylemleri. Buna, örneğin otoyolda 220 km/s hızla giden bir süratçi dahildir.
Araç daha sonra yetkililer tarafından kullanılacak, yani açık artırmaya çıkarılacak. Gelirlerin yüzde 70’i trafik güvenliği fonuna – plakalardan gelen para oraya gidiyor – ve geri kalanı ilgili yerel makamlara gidiyor. Para cezasına ek olarak, hacizli bir aracın müsadere edilmesi sağlanmaktadır. Gewessler, bunun, hız yapanların tekrar yola çıkmasını ve diğerlerini tehlikeye atmasını önlediğini söyledi. “Artık bir arabanız yoksa, artık yarışamazsınız” dedi.
Bakan, yasal olarak projenin “kolay bir iş olmadığını” söyledi. Gewessler, birçok ülkede zaten mümkün, bu nedenle “bizim için de mümkün olmalı” dedi. Ancak gelecekte tüm Raser arabaları müzayedeye çıkarılmayacak. ÖVP trafik sözcüsü Andreas Ottenschläger, “Üçüncü şahısların mülkiyet haklarına müdahale edemeyiz” dedi. Örneğin hız yapan kişinin yakalandığı araç anne ve babasına ait ise veya kiralık veya kiralık araç ise bu durumda hak kaybı söz konusu olamaz. Ancak, ilgili araç belgelerine sürat yapan için ilgili araç için ömür boyu sürüş yasağı girilmelidir. Ancak olay yerinde görevlilerce verilen araca iki hafta süreyle geçici olarak el konulması bu davalar için de geçerlidir.
Salzburg İl Meclis Üyesi Stefan Schnöll (ÖVP), Nisan 2020’de 27 yaşındaki bir kadının “dikkatsiz hız yapmaktan” öldüğü bir trafik kazasını hatırladı. Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Kaza, yasal dayanağın yeterli olmaktan uzak olduğunu bize açıkça gösterdi.” dedi. Aşırı hız yapanlar için araç “sığınaktır”. Buna el konulabilir ve ileride satılabilir olması “önleyici etkiye” sahiptir. Gelecekte, yabancı sürücülere karşı da daha fazla güç olacak.
Müsadereye ek olarak, Sürücü Belgesi Yasası, hızın yerleşim yerlerinde 40 km/saat’ten veya yerleşim yerleri dışında 50 km/saat’ten fazla aşılması durumunda sürücü belgesinin geçici olarak geri alınmasını şart koşmaktadır. Şimdiye kadar, bu müdahale eden memurun takdirine bağlı bir karardır.
“Aşırı çimenlerin sokaklarımızda yeri yok. Başkalarını pervasızca tehlikeye atanlar sonuçlarına katlanmak zorundadır. Yeşiller’in trafik sözcüsü Hermann Weratschnig, “Kasabalarımızda acele etmemiz için hiçbir neden yok” dedi. ÖVP trafik sözcüsü Ottenschläger, insan hayatı tehlikedeyse, arabanın bir silaha dönüştüğünü söyledi. “Silahı almalısın,” diye talep etti.
Bakanlık şimdi Karayolu Trafik Kanunu (StVO) ve Sürücü Belgesi Kanunu’nda (FSG) yapılan değişiklikleri altı haftalık bir değerlendirmeye gönderiyor. Gewessler, belirli bir tarih belirtmeden, ifadelerin daha sonra dahil edilmesi ve değişikliklerin olabildiğince çabuk yürürlüğe girmesi gerektiğini söyledi.
İçişleri Bakanlığı’na göre, geçen yıl Avusturya’da toplam 5.115.525 hız ihlali bildirildi veya ceza emri olarak cezalandırıldı. Avusturya yollarında meydana gelen trafik kazalarında 359 kişi öldü. Ölümlü trafik kazalarının varsayılan ana nedenleri, uygunsuz sürüş hızı (yüzde 26,9), dikkatsizlik/dikkat dağınıklığı (yüzde 24,5) ve öncelik ihlali (yüzde 15,5) olarak belirlendi.
Avusturya Trafik Kulübü (VCÖ), Pazartesi günü aşırı hız yapanların arabalarına el konulması olasılığını memnuniyetle karşıladı. Ancak VCÖ açısından aracın müsadere edilebileceği sınır çok yüksek tutulmuştur. VCÖ, el konulan araçların müzayedesinden elde edilen gelirin bir kısmının, disko otobüslerini ve çağrı toplayan taksileri finanse etmek için topluluklara tahsis edilmesini talep ediyor. Viyana’nın ulaşımdan sorumlu belediye meclis üyesi Ulli Sima (SPÖ), federal hükümetin hıza karşı aldığı önlemleri de memnuniyetle karşıladı. Ancak Sima, yolcuları durdurmak için ek önlemler alınması çağrısında bulundu.
ARBÖ, açıklanan yasa değişikliğini eleştiriyor. Bu, “orantısız cezaya” yol açabilir. “Müsadere bir ceza olarak görülmeli. Bu nedenle, 1000 Euro’luk aracına el konulan biri, 100.000 Euro’luk aracını teslim etmek zorunda kalan birine göre aslında çok daha düşük para cezası ödüyor” dedi Genel Sekreter Gerald Kumnig. ARBÖ, farklı cezalarla ilgili sorunun yanı sıra kiralama veya araç kiralama konusunda da zorluklar görüyor. Kumnig, “Sonuçta herkes, bir daha geri gelmeme ihtimaline karşı araçlarını kendi özel çevrelerinde saklamak isteyip istemediklerini çok dikkatli bir şekilde düşünecek” dedi.
ÖAMTC, başkasının mülküne erişimi “açıkça anayasaya aykırı” olarak görüyor. Bu nedenle, temel bir revizyonun gerekli olacağına inanıyoruz, çünkü bir idari makam kaynaklar açısından bu yeni gereklilikleri uygulamakta zorlanabilir,” dedi Hukuk Hizmetleri Başkanı Martin Hoffer. Ayrıca Roadrunner sahnesini izlemede kapasite sorunlarını saptadı. Hoffer, “Kontroller çok önemlidir” dedi. ÖAMTC ayrıca, İsviçre veya Almanya gibi komşu ülkelerde, araçlara el konulmasının yargı yetkisi ve cezayı aşan satıştan elde edilen geliri sahibine geri ödeme yükümlülüğü ile gerçekleştirildiğine dikkat çekti.
