AUA düşük korona seviyesinin üstesinden geldi. CEO Annette Mann’in Perşembe günü düzenlediği basın toplantısında bildirdiğine göre, Avusturyalı havayolu şirketi 2022’nin üçüncü çeyreğinde 110 milyon Euro’luk rekor kazanç elde etti. AUA, pandeminin başlangıcında Avusturya devleti tarafından verilen 300 milyon avroluk krediyi planlanandan önce geri ödemek istiyor. Başlangıçta 2025’in sonuna kadar devam eden kredinin 210 milyon Euro’su yakın zamanda ödenmemiş durumdaydı.
Mann, ekonomik yükselişi yüksek kapasite kullanımına ve yaz aylarında uçuş operasyonlarının sağlamlığına bağladı. “Avrupa havacılığındaki zorlu koşullara rağmen, yüzde 99 güvenilirliğe sahip sistem ortaklarıyla birçok zorlukla uçtuk.” Likidite buna paralel olarak yüksek, bu da AUA’nın krediyi erken geri ödemesini sağlıyor. Kendisine 200 milyon Euro’luk iyi bir kredi limiti sağlayan ana şirket Lufthansa tarafından destekleniyor. Mann, bunun “şirketin finansal istikrarının korunması için” önemli olduğunu söyledi.
Turkuaz yeşili hükümet, o sırada ilk korona dalgası nedeniyle rahatsız olan havayoluna 450 milyon avro vermişti. Bunun 150 milyon Euro’su doğrudan devlet hazinesinden AUA’nın hesaplarına aktı ve geri ödenmesi gerekmedi. Cumhuriyet, şu anda ödenmekte olan 300 milyon Euro’luk kredinin sorumluluğunu üstlendi. Mann, devletin kısa süreli çalışmanın bir parçası olarak gruba ne kadar para verdiğini söyleyemedi.
Tabii ki, AUA’da pandemi ile ilgili aksiliklere dair çok az kanıt vardı. Şirket, üç haneli faaliyet karının yanı sıra, Temmuz ve Ağustos ayları ile Eylül aylarında da önemli ölçüde artan yolcu sayısı ve yüksek gelirlerden memnun kaldı.
Havayolu patronu, mevcut olumlu gelişmeden bağımsız olarak, AUA’nın “salgının finansal yaralarını çok, çok uzun bir süre hissedeceğini” itiraf etti. Bugün açıklanan sonuç “bir dönüm noktası”. Ancak “iyi bir yaz, iki buçuk yıllık bir salgını silmez”. Ve: “İyi bir yaz, önümüzdeki birkaç yıl içinde kesinlikle ihtiyaç duyacağımız bir filo yenilemesinde bile tüm yatırımları finanse etmez” dedi. Ek olarak, havayolunun kriz sırasında ortaya çıkan negatif öz sermaye üzerinden çalışması gerekecek.
Bu anlamda, şirketin daha fazla ilerlemesi belirsizdir. Mann’a göre bu, büyük ölçüde yakıt fiyatlarının kilit bir maliyet faktörü olarak gelişmesine ve tüketici duyarlılığına bağlı. Bir dereceye kadar, Ukrayna savaşı sırasında petrol fiyatlarındaki keskin artışa karşı önlem aldılar, ancak hızla yükselen rafineri maliyetlerine, yani ham petrolü kerosene dönüştürme maliyetlerine karşı değil. AUA patronu, bunların bazı durumlarda on kat arttığını açıkladı. Bu bağlamda, ana şirket Lufthansa, halihazırda petrol maliyetlerinden korunmak için kullanılanlara benzer riskten korunma stratejileri üzerinde çalışıyor.
AUA yönetim kurulu üyesi Michael Trestl’in açıkladığı gibi, yakıt maliyetinin de yönlendirdiği bilet fiyatlarının gelişimini tahmin etmek de zor. Yakın geçmişte, fiyatlar pandemi öncesi seviyelerin yaklaşık yüzde 20 ila 30 üzerindeydi. Yakın gelecekte hiçbir şeyin önemli ölçüde değişmeyeceğini umuyor. Ancak, daha kesin bir tahminde bulunmak istemedi.
Yeniden tam faaliyete geçen OMV rafinerisinin yakıt fiyatlarında bir rahatlama etkisi olabilir. Bu, AUA’yı başka yerlerde, bazen daha yüksek fiyatlarla “tankerleme” yapmaya zorlayan bir kazadan sonra uzun bir süre durma noktasına gelmişti. Mann’a göre, AUA şimdi yeniden Schwechat’ta yakıt ikmali yapıyor. Arızanın neden olduğu ek maliyetler hakkında herhangi bir bilgi vermedi. OMV ile ek masraflar hakkında görüşmeler yapılıyor, ancak davaya yer yok.
Trestl önümüzdeki aylar hakkında iyimserdi. “Şubat ayına kadar olan rezervasyon sayısı bir önceki yıla göre yüzde 70-80 civarında daha fazla. Bu da kabaca 2019 düzeyinde, yani krizden önce olduğu anlamına geliyor. Mann’a göre, yılın ilk yarısındaki sonuç bunun için hala çok zayıftı.
Kadro daha da artırılacak. AUA sonbaharda en az 35, gelecek yılın başında ise 15 pilot daha işe almak istiyor. Ayrıca, yaklaşık 200 uçuş görevlisi işe alınacak. Bu bağlamda, Yönetim Kurulu üyesi Francesco Sciortino, mevcut işgücü için yakın zamanda oluşturulan ve diğer şeylerin yanı sıra, çalışanlar için maaş kesintilerine ve ardından maaş artışlarına kademeli olarak son veren maaş paketini övdü.
Başarılı üçüncü çeyreği ve devlet yardımının erken geri ödenmesi olasılığını göz önünde bulunduran vida birliği, çalışanlara yönelik tasarruf paketinin “derhal geri alınması” çağrısında bulunuyor. Vida’nın havacılık departmanı başkanı Daniel Liebhart, “Bugün ortaya çıkan gelişmeler hakkında tek bir kelime duyulmadığı için, enflasyonu telafi etmek için yapılan özel toplu sözleşme müzakerelerinde AUA yönetiminin bu tür bir faul oyunu olarak görüyorum.” . AUA, “KV krizinde” maaş muafiyeti olmadan 2020’deki devlet yardımının verilmeyeceğini vurguluyor.
AUA gibi, Lufthansa da kazançlı bir yaz çeyreğinin ardından Corona krizinden çıkış yolunda olduğunu düşünüyor. CEO Carsten Spohr Frankfurt’ta üç aylık rakamları sunarken, “Lufthansa Grubu ekonomik olarak pandemiyi geride bıraktı ve gelecek konusunda iyimser” dedi. Üçüncü çeyrekte Lufthansa, 1,1 milyar Euro’luk işletme karı yazdı, bu da değerin dört katından fazla arttığı anlamına geliyor.
