İçişleri Bakanlığı (BMI) tarafınca hazırlanan ön bilançoya gore, 2019 senesinde Avusturya sokaklarında meydana gelen kazalarda 410 şahıs yaşamını yitirdi. Bu, 409 trafik ölümünün kaydedildiği 2018’deki kurban sayısının neredeyse aynı olduğu anlamına geliyor, bu da kayıtların başladığı 1950’den bu yana en düşük sayı. Sadece Burgenland’da 33 şahıs öldü, bu bundan önceki yıla gore 20 fazla.
BMI’nin Yılbaşı günü yayınladığı bir yayında, 410 karayolu ölümünün bununla beraber 2,948 ölümle kaza istatistiklerinin şimdiye kadarki “en kara yılı” olan 1972’deki ölümlerin yedide birinden daha azı anlamına geliyor. Bu zamanda trafiğe kayıtlı vasıta sayısı 2,5 milyondan 7 milyona terfi etti. Avusturya Yol Güvenliği Programı 2011-2020’nin hedef kıymeti 2020’de 311 kurbandır. Bu hedefe sadece ölümcül kazaların ana sebepleri – aşırı yüksek hız, dikkat dağınıklığı ve dikkatsizlik – eskisinden oldukca daha kuvvetli bir halde ele alındığında ulaşılabilir. federal düzeyde, bir yayında Verkehrsclub Österreich (VCÖ) belirtti.
Federal eyalet tarafınca meydana getirilen ölümlü kazaların analizinde, geçtiğimiz yıl 13 yerine 33 kişinin görünmüş olduğu Burgenland öne çıkıyor. Oradaki bölgesel trafik departmanı başkanı Albay Andreas Stipsits, Aralık ayı başlangıcında, en doğudaki federal eyalette kişisel yaralanmalı kazaların sayısının bundan önceki yılınkine karşılık ettiğini ve trafik kazalarının sayısının en düşük seviyede bulunduğunu deklare etti. İstatistikler ortaya çıktığından beri düzey.
Yol ölümlerinde 31 (2018: 27) ile Salzburg ve 37 (36) ile Tirol’de de bir artış kaydedildi, geri kalan altı federal eyalette düşüşler yaşandı, en yüksek düşüş Yukarı Avusturya (96 yerine 88) ve Viyana’da (on bir 18 yerine) . Aşağı Avusturya’da 2019’da 98 yol kullanıcısı (eksi beş), Steiermark’ta 68 (eksi bir), Karintiya’da 29 (eksi bir) ve Vorarlberg’de 15 (eksi iki) yol kullanıcısı öldü. 2019 senesinde 50 senenin en düşük trafik kazası Steiermark ve Viyana’da kaydedildi.
2019 senesinde meydana gelen ölümlü trafik kazalarında 199 vasıta yolcusu (üçü elektrikli otomobillerde olmak suretiyle), 11 kamyon kullanıcısı (dokuzu ufak kamyonda olmak suretiyle), 78 motosikletçi (16’sı hafifçe motosikletli), 10 moped sürücüsü ve 32 bisikletçi yaşamını yitirdi. dokuzu elektrikli bisikletli), 68 yaya, beş traktör sürücüsü / yolcusu, kendinden hareketli bir iş makinesinin üç sürücüsü yada yolcusu, iki mikroscooter sürücüsü, bir mikro otomobil yolcusu ve bir otobüs yolcusu.
Dikkatsizlik ve dikkat dağınıklığı, dörtte bir payın üstünde ölümlü trafik kazalarının varsayılan ana sebepleri olarak tekrardan ilk sırada yer aldı, bunu neredeyse dörtte bir payla aşırı hız, arkasından öncelik ihlalleri (yüzde 13,4) ve yayaların suistimalleri izledi. (yüzde 10, 4) – Ölümcül kazaların yüzde 23’ünde yada yüzde 6,8’inde alkolizm mevcuttu. 2018 ile karşılaştırıldığında, BMI dengesi alkolden meydana gelen kazaların birazcık daha azca bulunduğunu gösterdi, ayarlanmamış sürüş hızı ile hafifçe bir artış oldu.
Otoyollarda ve otoyollarda 36 trafik ölümü meydana geldi, tüm trafik ölümlerinin yüzde 8,8’i, ölümlü kazaların neredeyse yarısı eski federal karayollarında (204 ölüm), arkasından devlet karayolları (104) ve öteki yollarda (66 ) meydana geldi. 2019 senesinde karayolu trafiğinde 6’sı yaya olmak suretiyle yaşları sıfır ile 14 içinde değişen 16 çocuk, 6-15 yaşları içinde dört çocuk okula giderken yolda meydana gelen trafik kazasında yaşamını yitirdi. Korunan yollarda 13 yaya öldürüldü; 2018’de dokuz yaya vardı. 2019 senesinde da ters trafiğe çıkan trafik kazalarında geçtiğimiz yıl olduğu benzer biçimde bir yol kullanıcısı daha yaşamını yitirdi.
