Bavyera Inn Vadisi’ndeki çeşitli noktalarda düzenlenen eylemle, yurttaş inisiyatifleri Cumartesi günü Almanya’nın Brenner Üssü Tüneli’ne kuzey erişimini protesto etti. Yerel halk, Grafing’den Kiefersfelden’e kadar uzanan yaklaşık 60 kilometrelik yol boyunca meşaleler ve bildirilerle gösteri yapmak istiyor. “Brennerdialog Rosenheimer Land” e göre, planlanan güzergah boyunca yaklaşık 1.000 kırmızı uyarı direği yapının boyutlarını netleştirmelidir.
İyi bir düzine vatandaş inisiyatifi inşaata karşı çıkıyor. Kampanyaya Ostermünchen, Lauterbach ve Oberaudorf’ta üç paralel ralli eşlik ediyor. Ostermünchen’de cenaze müziği, rota inşa edilirse oradaki spor sahasının “gömülmesi” gerektiğini belirtmeyi amaçlamaktadır. Destekçiler, on avro veya daha fazla bağışla, üzerinde bir slogan ve sponsorun adı bulunan bir hatırlatma çubuğuna sponsor olabilirler.
Muhalifler yeni bir imza kampanyası başlattı. “Hız çılgınlığı yerine iklim treni” sloganı altında, yolcu trenleri için 230 km/s hıza izin verecek yeni raylardan feragat edilmesi için kampanya yürütüyorlar. Milyar dolarlık projeye dava hazırlıyorlar. Brenner Diyaloğu Başkanı Lothar Thaler, “Nasıl devam edeceğimize kısa süre içinde karar vereceğiz” diyor. Yeni hat için beton ve çelik üretimi büyük miktarda CO2 salımına neden oluyor. Thaler, “Bugünün kamyonlardan kaynaklanan CO2 emisyonlarıyla bile, bu yüz yılda eşitlenemez” diyor.
Eğilim, bölgeselleşme ve küreselleşmeden uzaklaşma yönünde ve vatandaşların inisiyatiflerine göre, projenin dayandığı büyüme rakamları artık mevcut değil. Uzak gelecekte kamyonlar da daha fazla dizelle çalışacaktı. Thaler, “Proje onlarca yıl önce tasarlandı, ancak ön koşullar artık doğru değil” diyor.
Yeni hattın, yaklaşık on yıl içinde tamamlanması planlanan Innsbruck ve Fortezza arasındaki Brenner Base Tüneli’ne bir besleyici olması amaçlanıyor. Mevcut duruma göre, Almanya rotası 2040 yılında faaliyete geçebilir. İtalya’dan bir güney yaklaşımı da planlanıyor. Bir demiryolu sözcüsü, birinin Bavyera’dakinden daha uzakta olduğunu söyledi. Parçalar, Brenner Üssü Tüneli’nden önce bile hazır olabilir. Brenner rotası Avusturya için özel bir endişe kaynağı çünkü bunun Almanya ve İtalya arasındaki Tirol üzerinden geçen kamyon geçişinde büyük bir azalmaya yol açacağı umulmaktadır.
Muhalifler, Deutsche Bahn ve Almanya Ulaştırma Bakanlığı tarafından günde 400 tren olarak tahmin edilen tren sayısına ulaşılsa bile, mevcut güzergahın genişletilmesi ve modernizasyonunun yeterli olacağını varsayıyorlar. Deutsche Bahn ise Brenner Base Tüneli’nin açılmasıyla birlikte demiryolu yük trafiğinin artacağını savunuyor. Sadece iki yeni hattın inşası uzun vadede gerekli kapasiteyi yaratabilir.
Demiryolu, Kiefersfelden’den Grafing’e giden rotanın rotasını büyük ölçüde belirledi. Bu yıl planlamayı ilerletmek ve rotaları optimize etmek istiyor. Jeolojik keşifler de var. Deutsche Bahn sözcüsü, “Planlayıcılarımız bölgede yolda ve bölge sakinleriyle kişisel olarak konuşuyor” dedi. Sonuçlar planlamaya dahil edilmelidir. Federal Meclis projeye 2025’te karar verecek.
