Güvenli Anlaşma: İtalyan milyarder klanı öfkeli Çin

MSC, kendi ifadelerine göre, Terminal Investment Ltd (TIL) ‘de çoğunluk hissesine sahiptir, şirket “dünyanın önde gelen liman operatörü” olarak kabul edilir ve New York’tan Antwerp üzerinden Singapur’a konteyner terminalleri vardır. Şu anda 30’dan fazla ülkede 70’den fazla terminal var – ancak yakında bir dizi daha fazlası olabilir.

Çünkü Bloomberg’in haftanın başında bildirdiği gibi, Hong Kong Corver Hutchison’dan 43 liman almak isteyen bir grubun ana yatırımcısı olarak görünür. Bazı sınav ve izin eksikliği nedeniyle, Mart ayında bilinen anlaşma hala beklemiyordu, ancak “alıcılar limanların yönetimini ve mevcut işletim kurallarını değiştirmeyi taahhüt ettiler” dedi.

Panama limanlarının ayrılması?

Bloomberg’e göre, içeriden alıntılananlardan, Til’in Panama’da ikisi hariç, tüm limanların tek sahibi olduğu söyleniyor. Bunlar ABD yatırım şirketi Blackrock tarafından kontrol edilecek.

Ancak Finimize Finansal Bilgi Platformunun Perşembe günü bildirdiği gibi, hem TIL hem de Blackrock şimdi iki Panama limanından çekilebilir. StockSplatt platformu pazar sergilemesi ayrıca Blackrock ve MSC’nin Panama limanlarının Hutchison anlaşmasından ayrılması hakkında tartışmalarda olduğunu okudu.

Bloomberg Insiders’a göre, anlaşma ile Blackrock’un diğer limanlarda da hisse senedi olacak, çünkü şirket de Til’de bir azınlık hissesine sahip.

ABD’nin liman devralmalarına katılımı eleştirisi

Tam olarak bu Amerika Birleşik Devletleri, bu yüzden Çin, özellikle “20 milyar dolardan fazla” şiddetle “şiddetle reddetti” dedi.

Son olarak, “Yeni İpek Yolu” sırasında Pekin şimdiye kadar dünya çapında limanlara yatırımlarda yoğun bir şekilde yer aldı, Pireeus’un Yunan limanını satın aldı ve ayrıca Hamburg limanından başlamak istedi. Bu nedenle, Çin pazar izleme otoritesinin derhal bir antitröst hukuku sınavına maruz kaldığını açıklaması şaşırtıcı görünmüyor.

“Çin’in öfkesi” çekti

Hong Kong Başbakanı John Lee de eleştirel olarak, işletmenin yerel yasalar ve düzenlemelerle uyumlu olması gerektiğini, “yıldırma taktikleri” uluslararası ekonomik ve ticaret ilişkilerinde reddedildiğini söyledi.

Buna ek olarak, Hutchison’un kurucusu Li sadece “Çin’in öfkesini” değil, aynı zamanda “Panama’nın Testi” i de çekti. Bloomberg, “Pekin 96 yaşındaki kralı işleminden çekilmesi için baskı yaparken, Panama’nın en iyi denetçisi CK Hutchison suistimal suçladı. Şirket iddiaları reddetti.”

Trump’tan övgü, Hutchison’un Kısıtlaması

Anlaşmanın son bitiminden önce açık olmalı: “İş politik bir mesele haline geldi çünkü grup Çin ve ABD arasında artan bir ticaret savaşının artı işaretlerinde.”

ABD Başkanı Donald Trump’ın Çin’in Panama Kanalı üzerindeki “çok büyük” etkisini defalarca eleştirdiği arka plana karşı, devralma anlaşmasının patlayıcılığı yüksek.

Trump, Panama’yı dünya ticareti için önemli olan ve kanalı geri almakla tehdit eden bu nakliye rotası üzerinde kontrol sahibi olmakla suçladı.

Bu nedenle Trump, en yüksek tonlardaki olası anlaşmayı överken, Hutchison bu arada açıklanan işin politik bir geçmişini reddetti. İşlem “tamamen ticari doğa ve Panama limanları hakkındaki son siyasi raporlarla hiçbir ilgisi yok” dedi.

“Eski tanıdıklar” arasındaki anlaşma

Anlaşma birkaç teklif sahibine açık olmasına rağmen, CK Hutchison, Aponte tarafından desteklenen konsorsiyumu seçti – bazen LI’nin eski bir tanıdığı olduğu için. Li, yaklaşık 37 milyar servetle dünyanın en zengin 40 insanından biridir.

Aponte ailesinin varlıkları benzer şekilde yüksek olmalıdır, çünkü iş dergisi “Business Insider” haftanın başında bildirilmiştir-resmi rakam yoktur, çünkü “grup herhangi bir borsada listelenmez, tüm hisse senetleri değerlenir”, MSC’nin tek başına 100 milyar dolarlık bir değeri olmalıdır.

Apontes kontrolü altında nakliyenin beşte biri

“200.000 çalışanı ile MSC, kendi bilgilerine göre, yılda 300’den fazla rota 27 milyon konteyner gönderiyor. Bu onu dünyanın en büyük konteyner gemi filosu haline getiriyor.” Dedi. Böylece apontes küresel naklinin beşte bir civarında kontrol edecekti.

Bununla birlikte, birçoğunun bağlı ortaklık olması muhtemeldir – 25 gemi ile yolculuklar için en büyük üçüncü sağlayıcı. Liman terminallerinin işletilmesi bu nedenle birçoğunun sadece bir iş alanıdır. Ancak anlaşma geçerse, dünyanın en büyük konteyner nakliye hattı MSC de dünyanın en büyük liman operatörü olacak, “Sout China Morning Post” (“SCMP”) yazıyor.