Yeni yıla iyi bir başlangıç yapan Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz, zayıf ekonomik görünüme rağmen daha da iyi performans göstereceğinden emin. CEO Ola Källenius’un etrafındaki yönetim, lüks arabaları hedefleyen stratejisinin onaylandığını görüyor – grup şu anda fiyat artışlarından ve özellikle pahalı arabalara müşterilerden gelen yüksek talepten paçayı sıyırıyor.
Yılın geri kalanında da Mercedes-Benz, artan maliyetleri daha yüksek fiyatlarla telafi etmeyi hedefliyor ve ana bölümlerine biraz daha güveniyor. Arabalarla ilgili ana iş kolunda, CFO Harald Wilhelm şimdi yıllık görünümde karlılığın önceden beklenen hedeflerin üst sınırında olmasını bekliyor. Teslimat kamyoneti segmentinde güçlü bir başlangıcın ardından, kamyonet bölümünün beklentilerini hemen artırdı. Ancak ticaretin seyrinde Mercedes payı düştü.
Öğle vakti, kağıt daha zayıf bir endüstri ortamında yüzde 0,9 düşerek 69,42 Euro’ya geriledi. Mercedes zaten geçen hafta ön rakamlar sunarak piyasadaki analistlerin beklentilerini aşmıştı. Bu yıl kurs yüzde 13 arttı.
Goldman Sachs analisti George Galliers, otomobil bölümünde daha yüksek üretim maliyeti rüzgarları ve Çin’den daha düşük bir kar katkısı bekliyordu. Yatırım bankası Jefferies’den Philippe Houchois, güçlü sonuçlardan ayrıntılı olarak bahsetti. Stifel’den Daniel Schwarz, piyasa beklentilerinin artık yükseldiğini tahmin ediyor.
CFO Wilhelm Cuma günü yaptığı açıklamada, “Üst düzey binek otomobillere ve premium minibüslere odaklanmak Mercedes-Benz’i hava koşullarına karşı daha dayanıklı hale getirdi” dedi. Bu nedenle Mercedes, ekonomik belirsizlik zamanlarında bile dijital ağ ve elektrikli arabalara pahalı dönüşümü hızlandırabilir. Yeni, daha pahalı arabaların piyasaya sürülmesine ek olarak, maliyet disiplini de grubu rotasında tutuyor.
Arabalar için, DAX grubu artık özel efektler için ayarlanan faiz ve vergiler öncesi satış getirisi için yüzde 12 ila 14’lük tahmin aralığının üst sınırını varsayıyor. Kamyonet bölümünde yönetim, işletme marjını planlandığı gibi yüzde 9’dan yüzde 11’e yükselterek yüzde 11’den yüzde 13’e yükseltiyor.
Bir bütün olarak grup için şimdiye kadar formüle edilen hedefler aynı kalıyor – örneğin, faiz ve vergi öncesi kazançlarda beklenen “hafif” düşüş. Wilhelm, dil kuralının kastettiği yüzde eksi 15 ile eksi 5 arasında Mercedes’in de aralığın üst sınırına ulaşması gerektiğini söyledi. Dolayısıyla eksi yüzde 5 yönüne bakıyor.
Bilindiği gibi, küçük otomobil markası Smart da dahil olmak üzere Mercedes, çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3 daha fazla 503.483 otomobil sattı. Tamamen elektrikli otomobiller için yüzde 89’luk çok daha güçlü bir artışla 51.639 otomobil elde edildi. Yalnızca Mercedes markası için, akülü arabalardaki (BEV) artış daha da fazlaydı – yıldızla satılan tüm araçların onda birini oluşturuyorlardı.
Her şeyden önce Källenius ve Wilhelm, yüksek verimli lüks modellerin iyi performans göstermeye devam etmesinden, en yüksek fiyatları getirmelerinden de memnun. Kendini en üst segment olarak ilan eden Mercedes, şirket içi amiral gemisi S-Serisi ve onun elektrikli varyantlarının yanı sıra AMG ve Maybach alt markalarını, G-Serisi arazi araçlarını ve büyük GLS SUV’ları birleştiriyor. dahil. Mercedes bu segmentte yüzde 18 daha fazla satış yapabildi.
E-Serisi gibi en yüksek hacimli modellerde işler o kadar sorunsuz gitmedi. Orta segmentte, şirketin E-Serisi otomobillerdeki ve kompakt GLC SUV’deki model değişikliklerine bağladığı satışlar önemli ölçüde düştü.
Genel olarak, zaten bilindiği gibi Mercedes, binek otomobiller için geçen yılın aynı çeyreğine göre olağanüstü yüksek işletme marjını korumayı pek başaramadı. Özellikle, bölümde neredeyse dörtte bir oranında artan araştırma ve geliştirme maliyetleri arttı. Ancak Mercedes, hafif ticari araç bölümünün faaliyet kârını yarıdan fazla artırdı.
Toplam satışlar, ilk üç ayda satışlardan yüzde 8 daha hızlı artarak 37.5 milyar Euro’ya ulaştı. Edinilen bilgiye göre, ortalama olarak yükselen satış fiyatları, artan malzeme maliyetlerini fazlasıyla telafi edebildi. Özel efektler için düzeltilmiş faiz ve vergi öncesi kazanç yüzde 2 artarak 5.42 milyar Euro’ya yükseldi. Net kar yüzde 12 artarak 4.01 milyar Euro’ya yükseldi. Mercedes biraz daha iyi bir faiz sonucu elde etti ve biraz daha az vergi ödemek zorunda kaldı. Daimler Truck’a yapılan yatırım, bir yıl öncesine göre daha fazla kazanç sağladı.
Wilhelm’e göre, Rus yan kuruluşlarının yerel bayi Avtodom’a satışı muhtemelen ikinci çeyrekte bilanço üzerinde düşük üç haneli milyonlarda bir etkiye sahip olacak. Geri alma seçeneği de var. Wilhelm, jeopolitik durum göz önüne alındığında, bunun çekilmesini beklemediğini söyledi. Şubat 2022’de Rus saldırganlık savaşının başlamasından kısa bir süre sonra Mercedes, Rusya’ya ihracatı ve Rusya’da üretimi durdurdu. Satış zaten geçen sonbaharda duyurulmuştu ve Nisan ayında tamamlandı.
