Tirol’deki Brenner Geçidi üzerinden transit trafik geçen yıl yeniden arttı. Otoyol işletmecisi Asfinag, Schönberg’deki ana geçiş ücreti istasyonunda 2,48 milyon Kategori 4 kamyon saydı. Basında çıkan haberlere göre bu, 33.042 yolculuk veya 2021’dekinden yüzde 1,35 daha fazlaydı. Bu aynı zamanda, Brenner Geçidi üzerinde yaklaşık 2,47 milyon bu tür ağır aracın gürlediği 2019’daki korona öncesi seviyeyi de aştı.
Transit trafiğinde yüzde 6,3’lük bir düşüşle 2020’deki pandemi ile ilgili gelişme, nihayetinde kısa sürdü. Zaten 2021’de yüzde 5,7’lik bir artışla yaklaşık 2,45 milyon seyahat gerçekleşti. Asfinag’a göre, kategori 4 kabaca transit trafiğine karşılık geliyor, izin verilen maksimum toplam ağırlığı 3,5 tonun üzerinde ve dört veya daha fazla dingili olan araçları içeriyor.
Özellikle 2022’nin ilk yarısında transit trafikte artış olduğu dikkat çekti. Örneğin Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre yüzde 16,44, Şubat ayında ise yüzde 13,61 artış kaydedildi. Ancak Eylül ayından bu yana, Aralık ayında bile yüzde 7,3 oranında bir düşüş var.
Ancak, sadece kamyon taşımacılığı değil, aynı zamanda araba trafiği de yeniden artıyordu. Asfinag’ın bir değerlendirmesine göre, geçen yıl Schönberg gişesinden yaklaşık 11,2 milyon araba geçti, bu sayı bir önceki yılki 8,9 milyondu. Sonuç: kamyonların ve arabaların toplam trafik sıklığı da önemli ölçüde arttı, yani ek 2,4 milyon yolculukla 11,5 milyondan 13,9 milyona.
Yıllardır çeşitli hükümet takımyıldızlarında aşırı transit trafikle mücadele eden Tirol siyasetçileri için, mevcut rakamlar kaçınılmaz olarak işlerin böyle devam edemeyeceğini belgeliyor. “Tüm zamanların en yüksek transit kamyon sayısı, bir kez daha tüm Brenner koridoru boyunca acil eylem ihtiyacını gösteriyor. 2022 yılı bu nedenle sorunsuz bir şekilde korona pandemisinden önceki trendi takip ediyor” dedi.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Zumtobel, komşu ülkelerin kamyon sürüş yasakları veya blok elleçleme konusundaki hoşnutsuzluklarına rağmen, “transit karşıtı önlemler programına bu eğilim tersine dönmediği sürece uyulmaya devam edeceğini” duyurdu. Ulaştırma Konseyi Üyesi, “Eyalet düzeyinde koordineli yardım önlemleri sağlamak için Güney Tirol ve Bavyera’daki sorumlularla yapıcı ve kişisel diyalog aramaya devam edeceğim” dedi. Ve Zumtobel, durumu daha da kötüleştirecek olan Lueg Köprüsü’nün yenilenmesi gibi önümüzdeki yıllarda Brenner güzergahı üzerindeki şantiyelere atıfta bulundu. Bu nedenle, ulusal devletlerin ve Avrupa Komisyonu’nun “nihayet sınır ötesi genel bir çözüme ihtiyacı var” diyen Zumtobel, yakın zamanda Güney Tirol’de sunulan “slot sistemini” tekrar devreye soktu.
FPÖ trafik sözcüsü Evelyn Achhorner koalisyon partileri ÖVP ve SP’yi hedef aldı. Achhorner, her iki tarafın da “Tirol eyaletinin başarısız ulaşım politikasını sürdürmeye devam etmesinden” korkuyordu. tek bir Çözüm gördü: “Transit çığ, komşu ülkeler tarafından onaylanması gereken yıllık kamyon seferlerinin üst sınırıyla birlikte duruyor ve düşüyor.”
