2022’nin ilk üç çeyreğinde, tüm trafik kazalarının neredeyse üçte ikisi – yüzde 64’ü – kentsel alanlarda meydana geldi. Kentsel kazalarda 20.000’den fazla insan yaralandı ve 81 kişi öldü. Avusturya Trafik Kulübü’nün (VCÖ) yaptığı bir analize göre, ölümlerin sayısı pandemi öncesine göre çok daha fazlaydı. Kulüp, toplulukların ve şehirlerin Tempo 30’u yerel bölgede uygulamasının daha kolay hale getirilmesini talep ediyor.
Geçen yıl yerel bölgede trafik kazalarının sayısı keskin bir şekilde arttı. İlk üç çeyrekte, Avusturya belediyelerinde ve kasabalarında yaralanma içeren 17.489 trafik kazası meydana geldi. İstatistik Avusturya’dan VCÖ verileri.
81 ölümle, 2017’den bu yana yerel bölgede en fazla kaza meydana geldi. 2019’dan beri Avusturya’nın belediye ve şehirlerindeki trafik kazalarında yaklaşık 400 kişi öldü ve 99.000’den fazla kişi yaralandı.
“Birçok belediye ve şehir, hızlarını düşürerek bölgelerindeki trafik güvenliğini artırmak istiyor, ancak Karayolu Trafik Yasası (StVO) bunun önünde bir engel. Bir belediye bir sokakta 50 yerine 30 hız sınırı getirmek istiyorsa, trafik verilerinin ve olası tehlikelerin toplanması da dahil olmak üzere bir uzman görüşüne ihtiyacı vardır. VCÖ uzmanı Lina Mosshammer, “Karayolu Trafik Düzenlemeleri nedeniyle belediyeler ve şehirler sorumlu bölge yetkilisine yaptıkları taleplerde tekrar tekrar başarısız oluyor” dedi. VCÖ’ye göre, belediyelerin ve şehirlerin, özellikle geniş ve 50 km/s hız için tasarlanmış yollarda, halkın yol güvenliği adına 30 km/s’lik bir hız sınırı getirme fırsatı reddediliyor. Buna ek olarak, iklim koruması, iklim değişikliğine uyum ve ayrıca yaşam kalitesi ve nüfus için yaşam kalitesi ile ilgili kriterler şu anda 30 km/s için bir gerekçe olarak kullanılamaz – motorlu araç trafiğinin akıcılığı ve kolaylığı hala önemlidir standart.
“Amaç, şehir olarak yerelde yaşanan tempoyu kontrol altına alabilmek olmalıdır. Bu, hem hız sınırlarını uygularken hem de hız denetimini uygularken şehirler için daha fazla yasal manevra alanını etkiler. Kasabalar ve belediyeler birliği, radar gözetimi için karayolu trafik düzenlemelerinde değişiklik yapılması için bir teklif hazırladı” dedi. 2008’den bu yana, şehirlerin ve toplulukların yerel alanlardaki hızları kendilerinin izlemesine artık izin verilmemektedir. “Bu, yerel alanda büyük hız ihlallerine (yüzde 70) yol açıyor. Avusturya Şehirler Birliği Genel Sekreteri Thomas Weninger, “Burada acilen bir çözüme ihtiyaç var” dedi. VCÖ’ye göre, Avusturya’daki 110 belediye ve şehrin belediye başkanları ve ulaşım belediye meclis üyeleri, şehirler ve belediyeler için 30 km/s hızı uygulayabilmeleri için yasal ön koşullar oluşturma talebine şimdiden katıldı.
