Çok az uçak, personel sıkıntısı ve pahalı gazyağı: Şimdilik ucuz uçuş günleri sona erdi. Üretim maliyetlerindeki keskin artış ve kalıcı korona sorunları göz önüne alındığında, gezginler muhtemelen yıllarca daha yüksek bilet fiyatlarına hazırlanmak zorunda kalacaklar. İrlandalı fiyat kırıcı Ryanair bile pahalı yakıt nedeniyle fiyatları yükseltmek istiyor.
Özellikle Almanya’nın sonbahar tatillerinde, birçok tüketici Avrupa’da bir çok şeyin değiştiğini hissediyor. Almanya’dan Kıbrıs’a seyahat için 750 avro veya Mallorca’ya tek yön bilet için 200 avro bu günlerde nadir değil ve 10 avroluk biletin eski pazarlama hitinden çok uzak. Ryanair patronu Michael O’Leary, önümüzdeki yıllarda bu kadar saçma fiyatlar için daha fazla boşluk görmüyor. Bunun yerine, Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli havayolu, bir BBC röportajı aracılığıyla, ortalama bilet fiyatının rota başına yüzde 25 artarak yaklaşık 50 avroya çıkacağını duyurdu.
Check24 karşılaştırma portalı, 4 Ekim’den 6 Kasım’a kadar Almanya’daki sonbahar okul tatilleri dönemi için önemli ölçüde daha yüksek ortalama fiyatlar sunuyor. Örneğin, Kanarya Adaları’na dönüş uçuşu ortalama 464 avroya mal oluyor; bu, bir önceki yıla göre yüzde 21 ve hatta Corona krizinden önceki aynı döneme göre yüzde 30 daha fazla. Güneş arayanların Türk Rivierası’na bir gezi için 385 avro ödemesi gerekiyor. Geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 27 daha fazla olan Türkiye Ege’sinde Bodrum’a dönüş seferleri bir yıl içinde yüzde 44 daha pahalı hale geldi.
Kredi sigortacısı Allianz Trade, Rusya’nın Ukrayna’ya saldırmasından bu yana gazyağı maliyetlerindeki keskin artışı, yüksek fiyat aşamasının ana nedeni olarak görüyor. Allianz, yıl boyunca ortalamanın çok üzerinde bilet fiyatlarında yüzde 21 artış bekliyor. Akaryakıt fiyatları göz önüne alındığında, havayollarının şu anda kriz sırasında ciddi şekilde azaltılan işgücünü artırmak için çok az teşviki var.
Airborne danışmanlık firmasından Gerald Wissel, “Arz hala talebin gerisinde kalıyor” diyor. “Kısmen organizasyonel nedenlerle, havayolları tüm uçakları tekrar havaya kaldıramıyor. Corona’yı çevreleyen belirsizlikler nedeniyle, el freni de çekili olarak seyahat ediyorsunuz. Bunu tahmin etmek çok zor.”
Ağustos ayına kadar ve dahil, yaklaşık 105 milyon yolcu Alman havalimanlarını kullandı ve bu, 2019’un kriz öncesi seviyesinin hala iyi bir üçte biri (yüzde -36,5). Ancak havalimanı derneği ADV’ye göre talep Mart ayından bu yana önemli ölçüde arttı ve Ağustos 2019’a kıyasla Ağustos ayında yüzde 74,8’e ulaştı.
Almanya Federal İstatistik Ofisi’nin verilerine göre, Ağustos ayı seyahat ayında bilet fiyatları geçen yılın aynı ayına göre ortalama yüzde 12,5’e kadar yükseldi. Ağustos 2019’un kriz öncesi ayına kıyasla, uçuşlar yüzde 20’den fazla pahalıydı.
Lufthansa patronu Carsten Spohr, devlet tarafından kurtarılan grubundan şu anda oldukça yeterli olan bilet gelirlerini gizlemiyor. Uçaklardaki koltuklar genellikle üst rezervasyon sınıflarının en yüksek fiyatlarına satılır. Otomatik rezervasyon sistemi, her bir uçuş için bilet fiyatlarını günde birkaç kez sabitler ve deneyim, kalkıştan önce hala yeterli talep olduğunu gösterirse, daha ucuz sınıfları hızla kapatır.
Spohr birkaç gün önce “Ürünümüzü satın alma isteği o kadar güçlü ki üretime ayak uyduramıyoruz” dedi. Ve yaklaşmakta olan durgunluk bile ABD’de daha büyük bir oranda bilet satarak karşılanabilir. Lufthansa patronu, “Orada pazar payı kazanıyoruz ve başka türlü bilmediğimiz fiyatlarla satıyoruz” dedi.
