Viyana Havalimanı, geçen yıl Corona’nın en düşük seviyesinden sonra güçlü bir ekonomik toparlanma kaydetti: net kar 6,6 milyon Avro’dan 128,1 milyon Avro’ya yükseldi ve satışlar yüzde 70’lik iyi bir artışla 692,7 milyon Avro’ya yükseldi. Şirketin Çarşamba günü açıkladığı üzere, Yönetim Kurulu şimdi 2022 Yıllık Genel Kurulunda hisse başına yaklaşık 77 sent – toplam yaklaşık 65 milyon euro – temettü önermek istiyor. Son zamanlarda dağıtım yoktu.
Yönetim Kurulu Üyesi Günther Ofner düzenlediği basın toplantısında, “Havaalanının her zamanki gibi döndüğünü söyleyebilirim.” Güney uzantısı gibi büyük inşaat projelerini kendi kaynaklarından halledebilir. Bu, üçüncü pist için de geçerli olacaktır. Ofner, “Böyle bir projeyi hayata geçirecek ekonomik güce sahibiz” dedi. Üçüncü pisti bir kenara bırakırsak, önümüzdeki 10 yıl için 2,5 ila 3 milyar avroluk yatırım planlanıyor. Denetim Kurulu bunu Mart ayının sonunda tartışacak.
Üçüncü piste ilişkin karar, gerekli olduğu ve ekonomik açıdan da uygun olduğu anlaşılır anlaşılmaz önümüzdeki birkaç yıl içinde verilecek. Corona krizi nedeniyle proje askıya alındı. Yönetim Kurulu, yolcu ve uçuş hareketlerindeki trendin devam etmesi durumunda şirket içinde ek pistin inşasıyla ilgili daha fazla konuşulacağını varsayıyor.
Havalimanı işleten şirket 2022’de borçsuz hale geldi. Bu nedenle, 2023 için temettüde bir artış planlanmaktadır. 2022 için temettü, azınlıklardan sonra net gelirin yüzde 60’ı olacak. Flughafen Wien AG’nin tüm çalışanları da yüzde 10 hisseye sahip olan çalışan vakfından yararlanıyor.Şirkete göre, dağıtım aylık maaşın yüzde 70’ine kadar çıkıyor.
2022’den itibaren yolculardaki güçlü artışın bu yıl da devam etmesi bekleniyor: 2023’ün tamamı için, Viyana lokasyonunda yaklaşık 26 ila 27 milyon yolcu ve tüm grupta 32 ila 34 milyon yolcu bekleniyor. 2023 için 830 milyon euro ciro ve 150 milyon euronun üzerinde net kar bekleniyor.
Yönetim kurulu meslektaşı Julian Jäger’in açıkladığı gibi, seyahat etme arzusu kesintisiz. Havayollarına göre, rezervasyonlar hala gelmeye devam ediyor. Enflasyona ve yüksek bilet fiyatlarına rağmen, uçuş talebi şu ana kadar kontrolsüz kaldı. Ancak korona salgını nedeniyle işler değişti. Almanca konuşulan ülkelerde kısa mesafeli seyahatler gibi iş seyahatleri önemini kaybederken, tatil gezileri daha çabuk toparlandı. Sonuç, yolcu sayılarında daha büyük dalgalanmalar olduğu için hafta sonları ve yaz aylarında diğer zamanlara göre çok daha fazla oluyor.
En büyük hissedar olan Fonds IFM’nin kısa süre önce hissesini yüzde 40’tan yüzde 43,37’ye çıkarması ve böylece halka açıklık oranının yüzde 7’nin altına düşmesinin ardından, Yönetim Kurulu borsa kotasyonlarını ve kalan halka açıklığı sürdürmeyi taahhüt ediyor. IFM 2014 yılında devreye girdi ve 2016 yılında havalimanı payı Viyana’nın önde gelen ATX endeksine dahil edildi. Yönetim kurulu üyesi Ofner, düşük halka açıklık nedeniyle ATX’e dönüşün gerçekçi olmadığını düşünüyor. Ofner, IFM’deki son artışı “düşmanca bir hareket” olarak görüyor, ancak Denetim Kurulu’ndaki işbirliği şimdiye kadar objektif ve yapıcı oldu.
