Elektrikli arabaların ve rüzgar türbinlerinin üretimi için gerekli olan, Avrupa’da bugüne kadar bilinen en büyük nadir toprak yatağı kuzey İsveç’te keşfedildi. İsveç devlet şirketi LKAB bulguyu açıkladı. Patronu Jan Moström, bunun sadece bölge ve İsveç için değil, Avrupa ve iklim için “iyi haber” olduğunu söyledi.
LKAB, “Per Geijer” yatağının bir milyon tonun üzerinde bir hacme sahip olduğunu duyurdu. Moström, “yeşil dönüşümün uygulanması için kesinlikle çok önemli” olan önemli hammaddelerin üretimi için önemli bir yapı taşı olabilir. “Madencilik olmadan elektrikli araba olmaz.” Şirkete göre, mevduat Avrupa’daki nadir toprak talebinin büyük bir bölümünü karşılayabilir.
Mostrom, yatağı keşfetmenin “birkaç yıl” sürebileceğini ve “karlı ve sürdürülebilir bir şekilde” madencilik yapma koşullarını alabileceğini söyledi. Maden kasabası Kiruna’da düzenlediği basın toplantısında, bunun da izinlere bağlı olduğunu söyledi. Deneyimler, pazarın gerçekten tedarik edilebilmesinin “10 ila 15 yıl” sürdüğünü göstermiştir. Ancak LKAB, bu yıl maden ruhsatı başvurusunda bulunmayı hedefliyor.
Şirket, yatağı “ayrıntılı” olarak incelemek için Kiruna madeninin birkaç kilometre uzunluğunda ve yaklaşık 700 metre derinliğinde bir drift yapmak için şimdiden hazırlıklara başladı. Gerçekte ne kadar büyük olduğu hala belli değil.
Sunumda İsveç Enerji Bakanı Ebba Busch da hazır bulundu. Nadir toprak elementlerine olan ihtiyacın büyük olduğunu söyledi – sonuçta AB fosilsiz bir ekonomiye geçmek için çabalıyor. İsveç, yılın başından beri AB dönem başkanlığını yürütüyor; Brüksel’den bir Komisyon heyeti şu anda ülkeyi ziyaret ediyor.
AB, 2035 yılına kadar içten yanmalı motorlu yeni arabaları yasaklamak istiyor. Bakan Busch Perşembe günü yaptığı açıklamada, “elektriklendirme, AB’nin kendi kendine yeterliliği ve Rusya ile Çin’in bağımsızlığının madende başladığını” söyledi.
Nadir toprak elementleri, örneğin piller, katalitik konvertörler ve mıknatıslar için olduğu kadar aydınlatma için de akıllı telefonların ve elektrikli arabaların üretimi için gerekli olan bir dizi elementi içerir. Şu anda, bu metallerin en büyük yatağı Çin’de bulunabilir.
LKAB’den aktarılan AB tahminlerine göre, metallere olan talep 2030 yılına kadar beş kat artacak. Avrupa şu anda ithalata bağımlı. Çin, Avrupa endüstrisinin “kırılganlığını” artıran pazara “tamamen” hakimdir.
LKAB, Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag’ın kısaltmasıdır. Şirkete göre Avrupa’da ihtiyaç duyulan demir cevherinin yüzde 80’ini üretiyor. Sürdürülebilir madenciliğe çok para yatırıyor. Ürünler ayrıca gübre üretimi için gerekli olan fosfor içerir.
