Andreas Kostelecky, Kasım 2020’den bu yana MG Motor Avusturya ve Maxus Motors Avusturya’nın Genel Müdürüdür. Yönetici, her iki Çinli e-araba markası için de, özellikle Yukarı Avusturya’da, büyük potansiyel görüyor.
Avusturya’da araba satışları bu yıl nasıl gelişecek?
ANDREAS KOSTELECKY: Yaklaşık 225.000 araç olduğunu varsayıyorum.
Peki tedarik zinciri sorunu bu yıl sakinleşecek mi?
Bu üreticiden üreticiye değişir. Gördüğümüz, lojistik alanda hala bozulmaların olduğu.
Geçen yıl MG5, marka için yeni bir modeldi. Teslimat sorunları yaşandı, bu arada çözüldü mü?
Evet. MG5, dünyanın ilk tamamen elektrikli istasyon vagonu olarak bu lansmanı hak etmedi. Bunun nedeni dünya çapındaki genel pazar durumuydu. Bu nedenle, bu yıl önemli ölçüde daha yüksek satışlar varsayıyorum.
MG’nin özel müşteri oranının yüksek olmasının nedeni nedir? E-arabaların şirket arabası olarak satın alınması daha olasıdır.
Bunun başlıca nedeni fiyat-performans oranından kaynaklanmaktadır. Çekici modellerimiz var.
Anahtar kelime filo müşterileri.
Orada doğru yoldayız. Nispeten yeni bir marka olarak, yerleşik üreticilere karşı kendini savunmak ve firmalar tarafından fark edilmek zordur. Kısa bir süre önce orada iki tanınmış müşteri kazanmayı başardık.
Hangi?
Bu noktada söyleyemem. Ancak, iki büyük şirketten birinin genel merkezi Linz’de bulunuyor.
İkinci marka olarak ticari araç üreticisi Maxus’tan siz sorumlusunuz. Elektrikli ticari araç işi nasıl gidiyor?
Pazar gelişimi açısından, yine Corona krizi nedeniyle MG’nin yaklaşık bir yıl gerisindeyiz. Ancak bu aynı zamanda bir avantaj çünkü piyasada huzur içinde çalışabiliyoruz.
ne ölçüde?
Ticari müşteriler için, herhangi bir servis, onarım veya kaza durumunda araçlarının mümkün olan en kısa sürede yola çıkması önemlidir. Servis zinciri ve parçaların mevcudiyeti burada binek araç sektöründen çok daha önemlidir. Şu anda bunun oldukça gerisindeyiz.
Elektrikli ticari aracı kimler satın almalı? Kârlı bir şekilde faaliyet gösterebileceğiniz bir pazar bile var mı?
Evet, bunu görüyoruz. Teslimat şirketlerini düşünüyorum, çünkü orta vadede içten yanmalı motorlu arabaların Avusturya’nın büyük şehirlerine girişinin de yasaklanması oldukça olası.
Yukarı Avusturya pazarını nasıl değerlendiriyorsunuz?
Büyük bir potansiyeli var. Ürünlerimiz için iki tanınmış bayiye – Wels’teki Autowelt Linz ve Leeb – ilham verebildik. Elektrikli ticari araçlar da belediyeler için oldukça ilgi çekici.
Çinli üreticilere karşı bir kırgınlık yok mu?
Kesinlikle kurumsal sektörde değil, muhtemelen ara sıra belediye sektöründe. Ama buna da pek inanmıyorum. Bir bayi ağına güvenmeye devam ettiğimiz için, ilgili bayi, müşterinin yerel işletmesi ve irtibat kişisidir. Bayi ağının avantajı budur. Ayrıca çok cazip bir fiyat-performans oranıyla puan alıyoruz. Ve bu nihayetinde ağır bir argüman.
Bu, bayi ağına açık bir bağlılık ve acente modeli olmaması anlamına mı geliyor?
Ve.
Oliver Koch, MG Genel Müdürü ANDREAS KOSTELECKY ile görüştü
