Avrupa ortak demiryolları ile birlikte Deutsche Bahn (DB), Avrupa’da yüksek hızlı taşımacılığın (HGV) yaygınlaştırılmasına ilişkin bir çalışma hazırladı. APA’ya sunulan çalışmadan da görülebileceği gibi, ÖBB de ortak demiryolları arasında yer almaktadır. DB’nin Cumartesi günü açıkladığı gibi, 2030’a kadar ikiye katlanacak ve 2050’ye kadar da üçe katlanacak olan Avrupa HGV’si ulaşım sektöründe CO2’nin azaltılmasına önemli bir katkı sağlamalıdır.
Bunun için toplam 21.000 kilometrelik demiryolu ağının Avrupa çapında inşa edilmesi ve genişletilmesi gerekecekti. “Metropolitan Network” başlıklı teklif, tüm kıtada hızlı yolcu trenleri için güzergahların somut olarak genişletilmesini ve çevre dostu demiryolu üzerinde ulaşım performansındaki olası artışın simülasyonunu içeriyor. Bu nedenle çalışmanın çıkış noktası, AB iklim programı “Yeşil Anlaşma”dır. Çalışmada uzmanlar, AB hedeflerine ulaşmak için böyle bir “Yeşil Mutabakat” ağının nasıl olması gerektiğini analiz ettiler.
Uzun Mesafe Yolcu Taşımacılığından Sorumlu DB Yönetim Kurulu Üyesi Michael Peterson, “Avrupa’da yüksek hızlı trafiğin üç katına çıkması mümkündür” dedi. “Altyapı oradaysa, kıtadaki milyonlarca insan cazip bağlantılardan ve daha kısa seyahat sürelerinden yararlanacak.” Sözlerine şöyle devam etti: “Orta ve Batı Avrupa’daki demiryolu ülkeleri ve hatta Güney ve Doğu Avrupa’dakiler bundan çok daha fazla yararlanacak. özel.”
Araştırmaya göre, planlanan “Büyükşehir Ağı” Avrupa’daki 230 büyükşehir bölgesinin tamamını ve büyük şehirleri en az saatte bir ağır vasıtaya bağlamalı. Nüfusu 250.000’den fazla olan şehirler büyükşehir bölgesi olarak kabul edilir. Avrupa’daki insanların yaklaşık yüzde 60’ı büyükşehir bölgelerinde yaşıyor ve bu nedenle ağır vasıtalara doğrudan erişime sahip – bugün hiç hızlı demiryolu trafiğinin olmadığı bölgelerde bile.
Bunu yapmak için, “AB ve üye devletler, Avrupa genelinde ağ genişletmeye önemli ölçüde ek yatırımlar yapmak zorunda kalacaklardır”. Ağır vasıta için tasarlanan rotalar, bugünün 11.300 kilometresinden 2050 yılına kadar neredeyse üç katına çıkarak 32.000 kilometreye çıkacak. Ağ, saatte 300 kilometrelik hızları sağlamalıdır.
Deutsche Bahn’a göre Almanya için bu, halihazırda yapım aşamasında olan ve planlanan rotalar da dahil olmak üzere rota genişletilirse, bu ülkedeki yüksek hızlı altyapının 6.000 kilometreye çıkacağı anlamına geliyor. Polonya da, ağını bugünkü 224 kilometreden 2760 kilometreye on kattan fazla artıracağı için kazanan olacaktır.
DB’nin söylediği gibi, ilgili demiryolları önümüzdeki sonbaharda politikacılarla bilgi alışverişinde bulunmak istiyor. Halihazırda planlanan veya yapım aşamasında olan altyapı önlemleri, 2030 yılına kadar yüksek hızlı trafiğin ikiye katlanmasını sağlamak için yeterli değil.
