Gıda dağıtım şirketi Foodora’dan yaklaşık 200 sürücü, daha iyi çalışma koşulları için Çarşamba günü gösteri yaptı. Özellikle, diğer şeylerin yanı sıra, şirketin çok fazla serbest çalışan çalıştırdığından ve yeterli parayı kazanmak için çok az sipariş aldıklarından şikayet ediyorlar. Foodora’nın rakibi Lieferando’nun merkezi çalışma konseyi başkanı Toni Pravdic, APA ile yaptığı röportajda “Neredeyse hiç kimse istediği saatleri alamıyor” dedi.
“Grevdeki Biniciler” bisikletlerini ve e-bisikletlerini Westbahnhof’tan Mariahilfer Straße üzerinden şehir merkezine doğru sürdüler ve “foodora binici işe alım merkezi” ve şirket merkezi önünde hoşnutsuzluklarını dile getirdiler. Tabelalarda “Bize söz verdiğiniz işi verin” veya “Birkaç vardiya için 3000 sürücü yeterli” gibi şeyler yazıyordu.
Foodora (eski adıyla Mjam), sürücülerin son zamanlarda yılın başına göre ortalama yüzde 20 daha fazla saat kullandıklarını vurguladı. Şirket, APA’ya gönderdiği açıklamada, “Ayrıca Ocak 2023’ten bu yana ortalama maaşı da yüzde 10 artırdık” dedi.
Demo vida union tarafından desteklenmektedir. Toplu sözleşmenin korumasının tüm teslimat işçileri için geçerli olmasını talep ediyor. Ancak bu şekilde kilometre ödeneğine, ödeneklere, tatilin yanı sıra sosyal güvenlik ve hastalık maaşına hak kazanabilirler. Sendika, KV’yi bağımsız yüklenicileri de Çalışma Anayasası Yasası’na dahil ederek genişletmek istiyor.
Foodora’ya göre sürücülerin kendisi serbest çalışma modelini seçti. Ama aynı zamanda gerçek istihdam ilişkileri de sunuyorlar. Güvenilir sürücüler için değişiklik herhangi bir zamanda hızlı ve kolay bir şekilde yapılabilir. Foodora, serbest çalışanların da sağlık, kaza, emeklilik ve işsizlik sigortasına sahip olduğunu, serbest çalışanlarla veya (hayalet) serbest meslek sahibi kişilerle çalışmadıklarını vurguladı.
Foodora’daki serbest çalışanlar, haftalık çalışma saatlerini bir slot rezervasyon sistemi kullanarak bölüyorlar. Slotların yaklaşık üçte biri hafta boyunca sürücüler tarafından serbest bırakılıyor, dolayısıyla şirkete göre her zaman rezerve edilebilecek yeni slotlar mevcut.
2020 yılından bu yana bisikletli kuryeler ve yiyecek dağıtımcıları için ayrı bir toplu sözleşme bulunmaktadır. Bu, bisiklet teslimatında dünyada bir ilkti. Ancak bu, sektörün toplam 4.000 ila 5.000 çalışanının yalnızca 2.000’i için geçerlidir. Geri kalanı serbest çalışanlar veya tek kişilik şirketlerdir (EPU), yani serbest meslek sahibidir. Ancak teslimat uygulamasında tanımlanan teslimat hizmeti kurallarına uymaları gerektiğinden bunlar gerçekten ücretsiz değildir.
Foodora ve Lieferando, Avusturya’nın en büyük iki teslimat hizmetidir ve birçok şehirde faaliyet göstermektedir. Viyana’da üçüncü bir sağlayıcı var, Wolt. Lieferando’nun yaklaşık 1.000 habercisi var ve bunların tümü toplu sözleşme kapsamında çalışıyor. Foodora’da KV bünyesinde yaklaşık 150 sürücü çalışıyor ve toplam 3.000’e yakın sürücünün büyük çoğunluğu siparişlerini serbest çalışan olarak alıyor. Wolt’ta yalnızca serbest çalışanlar ve serbest meslek sahibi insanlar var.
KV’ye göre aylık brüt maaş brüt 1.730 euro. Pazar günleri çalışmak için saat başına 5 avroluk bir ödenek vardır. Kendi bisikletiyle seyahat edenlerin kilometre harcırahı kilometre başına 24 kuruş. Pravdic çalışma konseyine göre birçok teslimat işçisi ayda 1.000 kilometre veya daha fazla yol kat ediyor.
Müşterilerin daha iyi çalışma koşullarına nasıl katkıda bulunabilecekleri sorulduğunda Pravdic, bunun onların işi değil, işverenlerin sorumluluğu olduğunu söyledi. Tüm sağlayıcıların oyunun kurallarına uyması önemlidir, aksi takdirde çalışanlarına daha iyi maaş veren şirketler için dengesizlikler ve rekabet dezavantajları ortaya çıkacaktır.
Pravdic, müşterilerin yemek siparişi verirken dikkat etmesi gereken şeyin restoran ile teslimat adresi arasındaki mesafenin çok fazla olmaması olduğunu söyledi. İpuçları konusunda kararsız. Her durumda, müşterilerin sağlayıcının iş modelini sübvanse etmesi söz konusu olmamalıdır.
