Ford’da, Avrupa’da yaklaşık 4.000 çalışan, 2025 yılına kadar elektromobilite yolunda işini kaybedecek. Ford’un Salı günü bir konferans görüşmesinde açıkladığı gibi, 2.300 istihdamla bunların yarısından fazlası Köln ve Aachen’deki lokasyonlarda bulunuyor.
Almanya patronu Martin Sander, “Bugün açıklanan önlemler, Ford’un Avrupa’daki ürün geliştirme organizasyonu ve idari işlevlerini daha küçük, daha odaklı ve giderek daha elektrikli bir ürün portföyüyle uyumlu hale getiriyor” dedi. Ford, Almanya’da toplam 19.000 ve Avrupa’da 34.000 kişiyi istihdam etmektedir. Köln’deki tesis şimdiden büyük bir küçülme sürecine girdi. Son zamanlarda, orada 14.000 kişi çalışıyordu, üç yıl önce hala 18.000 kişi vardı.
2017’de o zamanlar derinden kırmızı yan kuruluşu olan Opel’i daha sonraki Stellantis yan kuruluşu PSA’ya satan ABD’li rakibi General Motors’un aksine, Ford Almanya’dan çekilmiyor. Aynı zamanda elektronik bölümünün de başkanı olan Almanya patronu Sander, markanın Avrupa’da kendisini yeniden keşfetmesi gerektiğini açıkladı. Yüksek malzeme ve enerji fiyatları ve Çin’den gelen artan rekabet göz önüne alındığında, yeniden bir yönelim gereklidir. Ford, Avrupa’da yaklaşık 3.400 mühendis tutmak istiyor. ABD’de geliştirilen teknolojiyi Avrupalı müşterilere uyarlayacaklar.
Alman sendikası IG Metall, kıdem tazminatı karşılığında kesintileri ve 2032’nin sonuna kadar işten çıkarmaların hariç tutulmasını kabul etti. Sendika, “Taraflar arasında iki hafta süren zorlu müzakerelerin ardından, şirket için maliyet tasarruflarının yanı sıra çalışanlar için Almanya’daki lokasyonların güvence altına alınmasını içeren gelecek için bir anlaşmaya varıldı.” Yapılan açıklamada, “Derin bir şekilde rahatladık ve iş konseyini bu başarılı anlaşmadan dolayı tebrik ediyoruz” denildi.
Almanya’da otomobil üreticisi, 2025 yılına kadar 1.700 geliştiricinin yanı sıra idari alanlarda, pazarlama departmanında ve satışta 600 çalışandan ayrılmak istiyor. Birleşik Krallık’ta 1.300 ve diğer Avrupa ülkelerinde yaklaşık 200 işten çıkarma dahil olmak üzere 3.800 iş etkilenecek. Duyuru, sendikayla haftalarca süren müzakerelerin ardından geldi.
ABD’li grup, geçen yıl kar hedeflerini kaçırdı ve radikal bir tedavi görmek istiyor. CFO John Lawler, bilanço sunumunda üretim ve tedarik zincirindeki maliyetleri azaltmak için “çok agresif” önlemler açıklamıştı. Avrupa’da, dördüncü çeyrek vergi öncesi zararı, bir yıl önceki rakamın iki katı olan sabit satışlarda 400 milyon $’a yükseldi. Uzmanlar, Ford’un MEB elektrik kitine dayalı bir elektrikli otomobil üretme lisansına sahip olduğu Volkswagen Grubu ile yapılan işbirliğinin bir sonucu olarak araştırma ve geliştirmedeki işten çıkarmaları da görüyor. Bu, Ford geliştirme maliyetlerinden tasarruf sağlar.
