ÇANAKKALE (DHA) – Son günlerde Marmara Bölgesini tesiri altına alan sis deniz ulaşımını da negatif etkiledi. İstanbul Boğazı’nda tesirini arttıran sisten dolayı boğazın transit vapur trafiğine ortalama 11 saat kapatılması sebebiyle ara sıra ticari gemilerin ulaşımında aksamalar yaşandı.
Averaj bir vapur boğazdan geçiş için 14 saat beklerken sis sebebiyle bu süre daha da uzayabiliyor. Sevkiyatta yaşanmış olan akşamalar sebebiyle dünya ticaretinde milyonlarca Dolar zarar olduğu tahmin ediliyor. Karadeniz’den yada Marmara Denizinden gelmiş olarak boğazdan geçmek isteyen gemiler Marmara Denizi bölgesinde Ahırkapı açıklarından yoğunluk oluştururken Karadeniz tarafınca gelen gemilerde Kumköy açıklarında yoğunluğa niçin oldu.
İstanbul Boğazı girişlerinde geçiş için bekleyen yüzlerce vapur havadan görüntülenirken Vapur radar sisteminde de boğazların giriş çıkışlarında geçiş için bekleyen oldukça sayıda geminin olduğu gözlendi.
Mevzu ile ilgili açıklamalarda bulunan İstanbul Tecim Üniversitesi Ulaşım Sistemleri müdürü Prof. Dr Mustafa Ilıcalı “Düzgüsel şartlarda gemiler 14 saat bekleme süreleri var. Bir geminin günlük 120 bin dolar maliyeti var. Geminin boyutuna ve taşımış olduğu yüküne bakılırsa verecek olursa en minik bir geminin 12 saatlik maliyeti 12 bin dolar. Bu geminin boyutuna bakılırsa 120 bin dolara kadar çıkıyor.
Vapur işletmecilerin bu beklemeden dolayı kayıpları oluyor. Bugün sis var, 14 saat demiştik 3 gündür bekleyen gemiler var. 100 geminin bir günlük maliyeti 10 milyon dolarlık bir yitik demek. Bu yük taşıma maliyetinde dolayı bir yitik. Peki kaza riski, bu vapur sayıları devamlı artıyor. Bir de bizim şehir içi yolcu gemilerimiz var. Bunlarda her doğrultuda hareket ediyorlar. Boğazda 16 tane kesişme noktası var. Geçmiş dönemde yaşanmış olan kazalar var. İki türlü çekince var. Birincisi kaza riski ikincisi bekleme süreleri ve bunun maliyeti. Kazanın maliyeti asla hesaplanamaz kısaca. Bunun aynı zamandan çevre tesiri var. Paris iklim anlaşmasını son zamanlarda konuşuyoruz. Gemilerin verdiği emisyonun zamanı yarımadaya verdiği tesiri var. Yalılar üstünde tesiri var. İnsan sağlığı üstünde tesiri var, deniz canlıları üstünde tesiri var. Ne olacak peki, buna itiraz ediliyor. Bir süre sonra aynen karayollarındaki şeklinde denizde de kuyruk oluşacak. Deniz ticareti çok önemli artıyor. 2019’da 12 milyar dolarlık bir tecim hacmi var. Bunun yüzde yirmi beşi Akdeniz havzasında. Bulunduğumuz coğrafi konum itibariyle tam geçiş noktasındayız” diye konuştu.
Demirören Haber Ajansı – Iktisat Haberleri
Haberi Kaydet
