Onlarca yıllık planlamanın ardından, ilk keşif sondajından 25 yıl sonra ve inşaatın başlamasından 15 yıl sonra, Karintiya ile Styria arasındaki Koralm tüneli boyunca ilk medya-kamu yolculuğu Pazartesi günü gerçekleşti. Steiermark Valisi (LH) Christopher Drexler (ÖVP) “tarihi bir günden”, Karintiya Valisi (LH) Peter Kaiser (SPÖ) “bir ömür boyu hatırlanacak” bir günden söz etti.
ÖBB yönetim kurulu üyesi Judith Engel geçmişe şöyle bir baktı: “Koralmbahn projesinin başlamasının üzerinden 25 yıl geçti. Henüz elektrikle geçmiyoruz ama çok duygusal bir an.” İlk yolculuk dizel lokomotifle yapıldı çünkü havai hatlar hala yok.
Başından beri planlamaya dahil olan proje yöneticisi Klaus Schneider, “Artık eve giriyoruz” dedi. İlk sürüş sırasında 230 km/s yerine yalnızca 40 km/s hıza ulaşıldı, ancak Schneider’e göre 2025’in sonuna kadar tüm teknik altyapı tam olarak kurulacak ve kapsamlı bir şekilde test edilecek. Ardından yaklaşık 33 kilometrelik tünel yaklaşık on iki dakikada tamamlanacak. Bu arada, dünyanın altıncı en uzun demiryolu tünelidir.
Koralmbahn, LH Kaiser için birlikte Styria ve Carinthia’da çok sayıda istihdam yaratabilen zamandan tasarruf sağlıyor. Drexler için Koralm tüneli 25 yıl önce hala “bilimkurgu karakteri” taşıyordu ama bugün gerçek şu: “Fırsatları değerlendireceğiz” sözü verdi. Styrian LH, “Normalde hayatta yalnızca bir kez böyle bir deneyim yaşarsınız, ancak belki birkaç yıl içinde Semmering Base Tüneli’nde bunu tekrar yaşarım,” diye umut etti. Her halükarda ikna olmuş durumda: “Avusturya’nın güneyi için harika bir gün.” Buna göre, Weststeiermark istasyonuna vardıktan sonraki ilk geçiş alkışlarla kutlandı.
Koralm tüneli neredeyse bitti, ancak tüm Koralmbahn’ın faaliyete geçmesi yaklaşık iki buçuk yıl alacak. Zaman Aralık 2025’te geldi: Graz-Klagenfurt rotası o zaman trenle iki saat 40 dakika yerine yaklaşık 45 dakika sürecek. Merkez parçası, Koralpe’yi geçen ve yüzeyin 1.200 metre altına kadar uzanan kilometre uzunluğundaki Koralm tünelidir.
2023’ün sonunda, başlangıçta Koralmbahn’ın Klagenfurt ile St. Paul im Lavanttal arasındaki Karintiya bölümü faaliyete geçecek. 2025 yılına kadar, Koralmbahn’ın tamamı, yaklaşık 50 kilometrelik tünel, 100’ün üzerinde köprü ve 23 istasyon ve durak dahil olmak üzere yaklaşık 130 kilometre ile takip edecek.
ÖBB, teknik olarak tüm kabuk inşaat çalışmalarının 2023 yılında tamamlanacağını ve tüm güzergahın demiryolu teknolojisi ile donatılacağını duyurdu. Werndorf’taki yeni servis ve bakım merkezi de bu yıl tamamlanacak. Aynı zamanda, en büyük iki yeni tren istasyonu olan St. Paul im Lavanttal ve Groß St. Florian’daki Weststeiermark, her zamankinden daha somut biçimler alıyor. Jauntalbrücke’deki dönüştürme çalışması da tüm hızıyla devam ediyordu – ÖBB’ye göre “dönüşüm, Karintiya’daki Koralmbahn’ın son büyük yapboz parçalarından biridir”.
2023-2028 master planına göre tüm güzergah için yatırım hacmi yaklaşık 6,1 milyar avro. Koralpe’nin altındaki iki tünel tüpünün çapı on metre. Tüpler 25 ila 50 metre mesafede paralel uzanır ve her 500 metrede bir çapraz geçişlerle bağlanır. Tünelin ortasında 900 metre uzunluğunda acil stop bulunmaktadır. Kaya koşulları nedeniyle, Koralm tünelinin yaklaşık dörtte üçü üç tünel açma makinesiyle açıldı.
ÖBB’nin hesaplarına göre iki Cheops piramidine karşılık gelen tünelden yaklaşık altı milyon metreküp hafriyat malzemesi çıktı. Yaklaşık dört milyon metreküp, dökme malzeme olarak veya beton üretimi için yeniden kullanıldı. Koralm tüneline toplam yaklaşık 13.000 adet ray destek levhası yerleştirildi. Her biri beş metreden uzun ve beş tondan fazla ağırlığa sahip. Üzerine 120 metre uzunluğunda ray parçaları tutturulmuş ve kaynak yapılmıştır. Tünelde mümkün olan maksimum hız 250 km/s olacaktır.
