Otomobil satıcısı Autoscout24, son iki yıldaki rekor artışın ardından, son zamanlarda sabit kalan veya hafif düşen otomobil fiyatlarının mevcut rakamlarına atıfta bulunuyor. Mayıs ayında fiyatlar, nisan ayına göre yüzde 0,2 düştü ve şimdi ortalama 28.184 avro. Ancak bu, bir önceki yılın Mayıs ayında ödenmesi gerekenden yüzde 8,5 daha fazla.
Nisan ayında bir önceki aya göre en sert fiyat düşüşü yüzde 3,4 eksi 65 bin 263 euro ile lüks sınıfta yaşandı. Orta sınıf yüzde 1,2 daha ucuzdu (ortalama fiyat: 24.809 Euro). Kompakt sınıf (20.196 Euro) ve küçük arabalar (16.019 Euro) ile lüks sınıf (31.017 Euro) yüzde 0,6’ya kadar daha ucuz hale geldi. Mayıs ayında bir minibüs veya minibüs almaya karar veren herkes, Nisan ayına göre yüzde 0,9 daha fazla olan ortalama 25.341 avro ödedi – fiyat artışı olan tek araç segmenti.
“İki yıldır ilk kez ikinci el araba fiyatları düşmeye başladı, fiyatlar biraz düşüyor. Buna ek olarak, alıcılar arasında giderek daha popüler hale gelen bir segment olan kullanılmış elektrikli araba arzında da sürekli bir artış görüyoruz,” diyor AutoScout24 Avusturya Ülke Müdürü Nikolaus Menches. Çevrimiçi perakendecide en popüler elektrikli araç, ortalama fiyatı 69.347 Euro olan Audi e-tron olurken, onu 44.278 Euro ile Tesla Model 3 izledi. Satış istatistiklerinde 5 numara olan Renault ZOE Electric, 20.297 Euro ile elektrikli olarak da önemli ölçüde daha ucuz olduğunu gösteriyor.
İşçi Odası’nın bildirdiğine göre, ikinci el otomobil piyasasında fiyatlar düşerken, atölyelerde fiyatlar yükseldi. “Araç markasına, tipine, hasara ve atölyeye bağlı olarak, bir onarım için bir çalışma saati 193 avroya kadar daha fazlaya mal olabilir. Araç etiketi kontrolünün fiyatları da markaya ve servise bağlı olarak yaklaşık 81 Euro’ya kadar farklılık gösteriyor,” diye hesaplıyor çalışan temsilcileri bugün. Hasara, atölyeye ve araba markasına bağlı olarak, araç sahipleri, elektrikli arabalar için bile bir tamirciden onarım için 120 ila 313 avro arasında hesaplamak zorunda kalacaklardı.
Otomobil pazarı son zamanlarda toparlandı ve bu durum yeni kayıtlarda da görülebiliyor. Mart’ta yüzde 27 olan artış, Nisan’da yüzde 13’te kaldı. Sonuç olarak, Ocak-Nisan 2023 döneminde, bir önceki yıla göre beşte bir daha fazla yeni binek otomobil kaydı kaydedildi, ancak yine de 2019’un aynı dönemine, yani korona pandemisinden önceye göre dörtte bir oranında daha az.
Alman kayıt rakamlarına göre, eğilim dört tekerlekten çekişe doğru. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’nin (KBA) rakamlarına göre, artık her dört yeni arabadan biri bu teknolojiyle donatılıyor. Bu, 2010’daki payın iki katından fazla. En yüksek oranlar Bavyera’da bulunuyor – ama sadece dağlık bölgelerde değil. Münih metropolü bile yüzde 21 dört tekerlekten çekiş ile Almanya ortalamasının çok üzerinde.
2022’nin sonunda Avusturya’da 5.15 milyon araba, yaklaşık 500.000 kamyonet ve hemen hemen aynı sayıda traktör vardı. Motosiklet sayısı 593.000 ile biraz daha yüksekti. Ancak hareketlilik istatistiklerinde kazanan bisiklet oldu. VCÖ’nün bildirdiğine göre, bir önceki yıl 506.159 bisiklet satıldı, bu da arabaların iki katından fazla. Elektrikli bisiklet, Avusturya’da en çok satan elektrikli araçtır: yalnızca önceki yıl 246.728 elektrikli bisiklet satıldı, bu elektrikli arabaların yedi katından fazla.
