Deutsche Bahn’ın her yıl 3.000 yeni çalışana ihtiyacı var. Salı günü iş gazetecileri kulübünde ÖBB patronu Andreas Matthä, aramanın “zorlu” ancak yapılabilir olduğunu söyledi. Ancak gazetelerdeki klasik reklamlar başarıya yol açmayacaktır. Sosyal medya aracılığıyla yeni insanlar bulunur – farklı kişiler aracılığıyla yaş grubuna bağlı olarak. Çıraklara “neredeyse yalnızca” TikTok aracılığıyla, teknisyenlere daha çok LinkedIn veya Facebook üzerinden ulaşılabilir.
Grup, ÖBB bünyesinde ticari mesleklerden teknik mesleklere kadar geniş bir yelpazede 130 farklı meslek sunmakla kalmıyor. Avusturya içinde ve dışında teklifler var: “Şanghay’da çalışabilirsiniz. Attnang-Puchheim’da çalışabilirsiniz,” diyor Matthä. Ancak, yaklaşık 42.000 işin yüzde 90’ı Almanya’da.
ÖBB her yıl 600 çırak alarak onları 27 farklı meslekte yetiştiriyor. Ancak kondüktör veya makinist gibi demiryoluna özgü meslekler de ancak bu amaçla kendi eğitim merkezini kurmuş olan demiryolunun kendisinde öğrenilebilir. Her yıl 3.000 yeni çalışanı bulmak için 35.000 ila 40.000 başvuru inceleniyor. Maaş beklentilerine ek olarak, büyük bir zorluk, yarı zamanlı işlere yönelik güçlü istektir. Matthä, “Grupta hâlâ hararetli tartışmalar yaşıyoruz, ancak daha fazlasını sunmalıyız” diyor. Bazı bölgelerde ÖBB, örneğin otobüs şoförleri için erken zirveleri kapsayacak şekilde yarı zamanlı çalışanlar da arıyor. ÖBB’nin şu anda 2.500 yarı zamanlı çalışanı bulunmaktadır. Emeklileri aktif çalışmaya geri döndürmek de bir sorundur.
ÖBB, yılda 500 kişiyi tek başına motor sürücüsü olmaları için eğitiyor – ancak daha sonra dörtte biri hızla okulu bırakıyor. Matthä, diğer şeylerin yanı sıra, eğitim gereksinimlerinin çok yüksek olması nedeniyle diyor. Ayrıca, yolcuların saldırganlık potansiyeli önemli ölçüde arttığından, iletkenler arasında yüksek bir ciro var. Genel olarak, bir saygı kaybı var.
Matthä, ÖBB’nin yemek ve güvenlik alanları da dahil olmak üzere gelecekte herkes için brüt en az 2.000 Euro ödemeye karar verdiğine dikkat çekiyor. Ancak şu anda sadece iyi bir 400 çalışan çok az kazanıyor. Demiryolu işçilerinin KV’sinde, yaklaşmakta olan KV artışına artık dahil edilmeyecek olan, elle seçilmiş yalnızca dört kişi var.
Matthä’ya göre, demiryolu işçilerinin KV’si kapsamındaki 35.000 çalışanın tümü için sendikanın 500 Euro’dan fazla talep etmesi, ÖBB’de yüzde 14,2’lik bir ücret artışı anlamına gelecek. Öte yandan, işverenler, şimdiye kadar yüzde yedi olan ve Ekim ayında daha da fazla olan tam ücret tazminatı teklif ediyor. Bunun hakkında konuşmalısın. Demiryolu trafiğini kısmen felç eden sendika eylemleri, “Mutlu değilim” diyor Matthä. Ayrıca, sendikanın istediği işten çıkarılmaya karşı koruma hakkında da çok az şey düşünüyor. Bu, bazılarını şirkette kalmaya motive ederken, bazılarının “Bana hiçbir şey olamaz” demesi daha az çekici olurdu. ÖBB’nin hala eski tekel günlerinden kalan yüzde 40 daimi memur var.
