Perşembe günü, ÖBB 11 Aralık’ta Avrupa çapındaki zaman çizelgesi değişikliği planlarını sundu. ÖBB patronu Andreas Matthä, uzun mesafe taşımacılığında “yüzyılın yazına” bakarak, turistik yerlere ve ek bağlantılara odaklanıldığını duyurdu. Federal demiryollarının 2030 yılına kadar yeni setlere ve mevcut trenlerin yenilenmesine 4,1 milyar avro yatırım yapmak istediğini doğruladı. Bu, uzun mesafeli trafikte kapasiteyi yüzde 30 artıracak.
Matthä, ÖBB’nin yeni takvim yılında müşterilerine sunmak istediklerini “Daha rahat, daha uzak, daha sık” şeklinde özetledi. “Yerel ve uzun mesafeli taşımacılıkta, yeni modern trenler daha da konforlu seyahat sağlıyor, ek bağlantılar daha sık aralıklar yaratıyor ve hem yolcular hem de turistler için teklifi iyileştiriyor.”
Gece yolculuğunun çeşitli uzantıları vardır. Örneğin, daha önce Milano’da sona eren Viyana ve Münih’ten Nightjets, Cenova’ya kadar genişletilecek. Örneğin gün boyunca, bazı Avusturya eyalet başkentleri, yeni erken ve geç bağlantılarla hafta sonlarında daha iyi ağlara bağlanacak. Turistik IC bağlantıları da vardır. Viyana’daki Franz-Josefs-Bahnhof’tan Gmünd ve güney Bohemya üzerinden Prag’a günlük direkt trenler olacak. Hafta sonu, yeni bağlantı günde iki kez bile sunulacak. Taşıtlar için, Carinthia’daki Mallnitz (Spittal bölgesi) ile Salzburg ana istasyonu arasında yeni bir çift Railjet geliyor.
Bildirildiği gibi, Aralık ayındaki tarife değişikliğiyle birlikte ÖBB, yüksek enerji fiyatları nedeniyle bilet fiyatlarını artıracak. İkinci sınıf biletlerin maliyeti ortalama yüzde 3,9 daha fazladır. Viyana’dan Salzburg’a 2. sınıf bir bilet alırsanız, Vorteilscard ile web veya uygulama üzerinden 28,30 Euro 40 sent daha fazla ödersiniz. Ne kadar erken rezervasyon yaparsanız, yolculuk o kadar ucuz olur.
Matthä’ya göre, 2022 yazında her zamankinden daha fazla yolcu ÖBB uzun mesafe taşımacılığını kullandı. “Gerçek bir demiryolu patlaması yaşıyoruz.” Yılın başında korona nedeniyle yolcu sayısı hala düşüyordu. İkinci çeyrekte normale döndüler ve yaz aylarında uzun mesafe taşımacılığı 2019’un korona öncesi yazına göre yüzde 17,7 artış kaydetti. Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarında, her zamankinden daha fazla, 12.22 milyon uzun mesafeli yolcu sayıldı. Son yıllardaki mutlak düşük, özellikle korona pandemisi tarafından işaretlenen 2020 yazında 6.24 milyon yolcu ile kaydedildi.
Bu yıl yaz başında yolculardaki ani artış nedeniyle trenler seferlere açıldı. Perşembe günü Matthä, “Bunun için özür dilemek istiyorum” dedi. Ancak, temel bir kapasite sorunu olmadığını ve müşterilerden başka trenlere geçmeleri istendiğini belirtti. Canımı acıtıyor, ancak itiraz devam ediyor: “Belirli bir zamanda belirli bir tren istiyorsanız lütfen bir koltuk ayırtın.” Bir anketle desteklenen Matthä, genel müşteri memnuniyetinin yüzde 76’ya yükseldiğini söyledi.
Yerel ulaşımda biraz ters bir eğilim var. Eksi şu anda 2019’a kıyasla yüzde 10 civarında. Matthä, “Bu, 2019’un yolcu rekoruna bu yıl ulaşamayacağımız anlamına geliyor” dedi.
Yeni Railjetler ve Nightjetler şu anda üretimde. İtalya’ya giden ilk Nightjet’ler 2023 yazının sonunda hizmete girecek. Ayrıca mevcut filodaki tüm Railjet’ler, 2024 baharından itibaren tasarım, iç donanım ve teknoloji açısından modernize edilecek.
Yerel ulaşım için 21 adet Cityjet çift katlı set daha sipariş edilecek. Doğu bölgesine toplam 62 yeni tren gelecek. Matthä, Vorarlberg için ilk Cityjet Desiro ML trenlerinin, zaman çizelgesinin değiştiği Aralık ayında zaten kullanılacak ve Tirol’de ilk yeni Cityjet’lerin Ağustos 2023’ten itibaren raylara çıkacağını söylüyor.
