Geçen yıl iş seyahatlerinin yüzde 22’si trenle yapıldı. VCÖ, Avusturya İstatistik Kurumu’ndan alınan verileri değerlendirdikten sonra, bu yüzyılda ilk kez, uçaktan çok trenle iş seyahati yapıldığını bildirdi. Ancak Corona öncesi 2019 yılına kıyasla otomobil oranı yüzde 41,4’ten yüzde 52,4’e yükseldi. VCÖ, iklim dostu iş gezilerinin şirket seyahat yönergelerine dayandığını görmek istiyor.
Covid 19 salgınının bir sonucu olarak iş seyahatlerinde yaşanan büyük düşüşün ardından, önceki yıl iş seyahatlerinin sayısı yeniden önemli ölçüde artarak yaklaşık 3,1 milyona ulaştı. Bu, 2018’e göre yalnızca 130.000 ve 2019’a göre yaklaşık 570.000 daha az iş gezisi olduğu anlamına geliyor. VCÖ’ye göre, bir önceki yılda iş gezilerinin yüzde 42’si yurt dışına, çoğu zaman Almanya’ya yapıldı.
İş seyahatinin ana yolu yüzde 52,4’lük payla otomobil oldu (2019: yüzde 41,4). Tren yolculukları tam yüzde 22,2’ye gelirken, 2019’da sadece yüzde 16,9’du. 2022’de yüzde 17,9 ile uçak yolculuğu (2019: yüzde 27,7) artık tren değerini aşmıyor. Otobüsler yüzde 4,4’ü oluşturdu (2019: yüzde 6,9). Diğer ulaşım araçları yüzde 2,9 (2019: yüzde 7) olarak gerçekleşti.
Çevre ve trafik açısından, trenle iş seyahatlerinin oranının önemli ölçüde artması ve 2018’de yüzde 20 olan yüzde 20’den bir önceki yılda yüzde 22,2’ye çıkarak 21. yüzyıldaki bir önceki rekoru aşması sevindirici. 2010’da demiryolu payı hala yüzde 13,8 iken, 2005’te sadece yüzde on ikiydi.
VCÖ uzmanı Michael Schwendinger, “Gittikçe daha fazla şirket, iş seyahatlerinin öncelikle trenle yapılması gerektiğini seyahat yönergelerine sabitledi” diyor. Bunu daha fazla şirket yapmalı. “Görüntülü konferansın potansiyeli de artık daha fazla kullanılıyor. Pandeminin bir sonucu olarak şirketlerde dijitalleşmeye yönelik baskı burada da etkili oluyor.”
Trenin alternatif olduğu mesafeler veya varış yerleri için ulaşım kulübü video konferanslar düzenlemeyi savunuyor. Avrupa düzeyinde, sınır ötesi demiryolu bağlantıları eskisinden daha hızlı genişletilecektir.
