Ekstrem yarışçılar gelecekte arabalarını kaybedebilir. Ulusal Konsey, koalisyon ve SPÖ’nün oylarıyla Çarşamba günü buna uygun bir karar aldı. NEOS, yasal sorunlar gördükleri için buna karşı oy kullandı. Liberaller de bunu kabul ediyor, ancak otoyollarda daha yüksek bir hız limitini tercih ediyor.
Kendi içinde, ihtiyati hacizden müsadereye ve araca el konulmasına kadar uzanan üç aşamalı bir sistem öngörülmektedir. Şehirde 60 km/s ve kırsal kesimde 70 km/s çok hızlı kullanan insanlar gelecekte arabalarını tamamen ellerinden alabilecekler. Belirli koşullar altında hızın 80 km/saat (kentsel alanlarda) veya 90 km/saat (dış mekan) üzerinde aşılması durumunda, tek bir ihlal bile aracın tahrip olmasına neden olabilir.
Ulaştırma Bakanı Leonore Gewessler’in (Yeşiller) açıkladığı gibi, araçlar açık arttırmayla satılacak. Gelirlerin yüzde 70’i trafik güvenliği fonuna, geri kalanı ise ilgili yerel makamlara gidiyor. Araç sürücüye ait değilse, aracı kullanmaktan kalıcı olarak men edilecektir.
Yeşil trafik sözcüsü Hermann Weratschnig, hızın genel halk için bir tehlike haline gelmesi durumunda sert yaptırımların gerekli olacağını söyledi. Bu önemsiz bir suç değil. Başkan Yardımcısı meslektaşı Andreas Ottenschläger, bir arabanın birçokları için önemli bir hareketlilik aracı olduğunu vurguladı: “Ama yoldaki bir oyuncak değil.” uzak dur”.
SPÖ bir kez olsun tamamen koalisyonla aynı çizgideydi. Zorunlu Dietmar Keck, aşırı hız yapanların ehliyetinin askıya alınmasının hiçbir şey getirmediğini, çünkü devam ettiklerini ve “para cezalarının onları gururlandırdığını” savundu.
Gewessler, bu tür trafik davranışlarının çevredekiler için de tehlike anlamına geldiğini hatırlatarak, “Her olay dayanılmaz.”
NEOS ayrıca süratçilerle savaşmakla da ilgileniyordu, ancak bir anlaşmaya varamadılar. Adalet sözcüsü Johannes Margreiter yasal kaygıları dile getirdi. Otoyollar ve kentsel alanlar arasında çok fazla güçlü bir ayrım olduğu için VfGH’nin uygun olmayacağını düşünüyor.
Liberal trafik sözcüsü Gerhard Deimek, yasal sorunları ve başarısız uluslararası rol modellerini öne sürdü ve kendisini motorlu taşıtların koruyucu azizi olarak sundu: “Arabalar ne silahtır ne de o kadar kötü ve tehlikelidir.” İtalya’da olduğu gibi otoyollarda hızın artırılmasını önerdi. Bu iyi bir şey olurdu, diye düşünüyor Deimek.
