Planlanan Wiener Stadtstrasse çevresindeki durum doruğa çıkıyor: Bugün, Cuma, kent direkt Hausfeldstrasse çevresindeki Tuna şehrinde inşaat alanlarını işgal eden aktivistlere dönüyor. Viyana yol yapım departmanı (MA 28) başkanı Thomas Keller, APA’yı bilgilendirerek, şantiyeyi terk etmelerini isteyen bir mektup gönderilecek. Polis perşembe günü kamptaydı.
Kent, sahil kasabası ile güneydoğu yan yolu arasındaki bağlantının inşasını protesto eden çevrecileri kampı kırmaya çağırıyor. Polis dün oradaydı ve mevcut olanlardan konaklama yerlerini boşaltmalarını istedi. Şimdi şehirden resmi bir mektup sunulacak. Her halükarda, alanın boşaltılmaması durumunda yasal yollar tehdit ediliyor.
Keller, aslına bakarsanız orada kurulmuş olan inşaat şirketleri de etkinlik gösteremediği için işgalden de zarar görecektir, dedi. Polisin müdahale etmesini ve bölgeyi boşaltmasını istemenin şu an için planlanmadığını söylemiş oldu. Ulaştırma Konseyi Üyesi Ulli Surat (SPÖ) de Perşembe günü bunu altını çizdi.
APA’ya sunulan yasal mektupta, projenin “çevresel tesir değerlendirme prosedürü (ÇED prosedürü) bağlamında, oldukça sayıda çevre örgütü ve kesin insanoğlunun katılımıyla en yüksek mahkemelere kadar eleştirel bir halde incelendiğine işaret ediliyor. Kent caddesinin kuzeydoğu Viyana’da iyi planlanmış ve tertipli kentsel gelişim için olmazsa olmaz olduğu söyleniyor – bilhassa planlanan konut projelerine atıfta bulunularak.
“Viyana şehri de kent caddesini inşa etmek zorunda şu sebeple bu, Seestadt Nord’un inşası için ÇED bildiriminden bir gerekliliktir” diyorlar. Kamptaki aktivistlere ek olarak görevli bakan Leonore Gewessler’in (Yeşiller) kent caddesini ve peşinden Spange Aspern’i inşa etme lehinde konuşmuş olduğu mevzusunda data verildi.
“Viyana Belediyesi ne yazık ki, Viyana Belediyesi ile aktivistler arasındaki mevcut diyalog herhangi bir sonuca yol açmadı” diye yakınma ediliyor. Gecekonduların “davranışları” hakkında komşulardan gelen şikayetlere de atıfta bulunuluyor – sadece bu daha detaylı bir şekilde açıklanmadı.
Her halükarda şu garantidir: “Bu hukuka aykırı davranış ve inşaat işlerinin gecikmesi, halka büyük zararlar vermektedir. Müvekkilimizin (Viyana Belediyesi, not) bu ziyanı sebep olanlardan talep etmekle yükümlü bulunduğunu belirtmek isteriz.
Söz mevzusu çevre aktivistleri, kentin eylemlerinden şimdilik etkilenmiyor. Biri kalmaya kesin, bugün yapmış olduğu açıklamada. Akın da gene arttı. “Şehirden gelen her şeye hazırız. Kent otoyolu da iptal edilene kadar işgaller devam edecek ”diyor gençlik konseyinden Lena Schilling. “Lobau otoyolunun iptali devamlı hedeflerimizden biri olmuştur. Gerçek bir mobilite dönüşümüne bağlıyız – ve bu hemen hemen başlatılmadı, ”diye doğruladı STK Sistem Değişikliği’nden Lucia Steinwender, İklim Değişikliği değil.
Alternatifler uzun süredir masada olurdu, ikna oldular – bilhassa toplu taşımanın genişlemesine atıfta bulunularak. Sadece “fosil canavar projelerine” bağlılık eleştirildi. Ek olarak kent caddesinin hala tüneli getirebileceğine dair bir uyarı var. “Lobau, yalnızca kent otoyolu da gömülü olduğunda ekskavatörlerden güvenlidir. Bitmiş bir kent otoyolu sonuçta yalnızca Lobau tünelini inşa etmek için bir argüman olarak kullanılacaktı, ”diye uyardı Florian Mayr, Yok Oluş İsyanı’ndan.
Kent caddesi birden fazla şeritle inşa edilecek, sadece resmi olarak bir otoyol değil. Daha ziyade, 3,2 km uzunluğundaki bağlantı, 50 km / s azami hıza haiz bir belediye yoludur – bu yüzden kent de inşa ediyor.
Viyana Tecim Odası, Lobau tünelinin inşaatının durdurulmasıyla ilgili olarak tekrardan yeni bir yasal görüş sundu. Bundan dolayı Çevre Bakanlığı’nın kararının “tadı ve hiçbir hukuki dayanağı olmaksızın” alındığı sonucuna varılmaktadır. Oda, bir yayında söylendiği benzer biçimde, Asfinag denetleme kurulunun “anonim şirkete, iş yerine ve doğu bölgesindeki insanlara zarar vermemesi için” tavsiyede bulunduğunu görmüş oldu.
“Bu yeni yasal görüş, Asfinag Denetleme Kurulu üyelerinin, yolun Federal Yollar Yasası’nda koşul koşulan kısımlarını içermeyen yada artık içermeyen bir inşaat programını kabul etmeleri halinde görevli olduklarını oldukça açık bir halde göstermektedir. Viyana Tecim Odası Başkanı Walter Ruck, “Lobau tüneli de dahil olmak suretiyle S1’de durum bu şekilde” dedi.
Viyana Belediye Başkanı Michael Ludwig (SPÖ), gösterim kanalıyla kontakt kurarken raporun doğrulandığını hissetti: “Bunun Ulaştırma Bakanı tarafınca tadı bir karar olduğu izlenimi, karar alma sürecinin tamamen saydam olmaması gerçeğiyle aslına bakarsanız verildi. . Buna ek olarak, bugüne dek bakanlığın bu geniş kapsamlı sonucuna karşılık gelen herhangi bir yasal dayanak açıklaması suçlu kaldı. “
Bu, Ulaştırma Bakanı Gewessler’in harekete geçmek için oldukça net bir yetkisi bulunduğunu doğrulamaktadır. Bu sebeple anayasal ilkelere her durumda uyulmalıdır. “Politika yasalara uymak zorundadır. Ve tam tersi değil, ”dedi Belediye Başkanı Ludwig.
Luğu Viyana ÖVP’si paylaştı. Neo-başkan Karl Mahrer ve kulüp patronu Markus Wölbitsch için, rapora nazaran, bir yayında vurguladıkları benzer biçimde yalnız bir netice mümkün: “Lobau tüneli Federal Bakan Gewessler tarafınca uygulanmalıdır.” Lobau tüneli olmadan, ağır Halk Partisi, trafiğin şehrin içinden geçmeye devam edeceğini ve yılda ortalama 75.000 ton ek CO2 emisyonu üreteceği mevzusunda uyardı. İnşaattaki gecikme göz önüne alındığında, yılda ortalama 500 milyon Euro’luk trafik sıkışıklığına niçin olacaktır.
Asfinag, APA’ya gönderilen bir açıklamada, “elbet” yönetim kurulu ve denetleme kurulu tarafınca alınan tüm kararların geçerli yasal hükümlere uygun olacağına dair güvence verdi. Onlar da firmanın çıkarlarına olacaklarını ileri sürdüler.
SPÖ’ye eleştiri, Viyana’daki eski koalisyon ortağı Yeşiller’den geldi. “SPÖ yalan haber yayıyor: Bakan Gewessler yalnız – Viyana şehri kent caddesini inşa etmeye karar verirse, anlaşmanın kendisine düşen kısmını yerine getireceğini söylemiş oldu. Dolayısıyla mesuliyet şehre aittir” dedi hareketlilik sözcüsü Kilian Stark. Tekrardan düşünmek için hala süre var, alternatifler senelerdir masada.
Stark, “SPÖ şimdi çehre asmaktan kurtulmalı ve sonunda iklim dostu hareketliliğe karşı ablukasından vazgeçmeli” dedi. “Kent otoyolu ‘Stadtstraße’ Viyana Belediyesi’nin bir projesidir. Lobau Otobanı durduğuna nazaran, iklim kontrolüne de ihtiyacı var.”
Viyana FPÖ bunu değişik görüyor. Trafik sözcüsü Anton Mahdalik, SPÖ’nün “haftalar sonrasında nihayet FPÖ hattına girmesini” memnuniyetle karşıladı ve çalışmaktan çekinen ustalaşmış göstericilere yönelik tazminat taleplerini inceliyor. Bunların yalnız boş tehditler olmadığını, 22 milyon avroluk zararın fiilen dava edileceğini umuyor.
