Çin otomobil pazarı Nisan ayında istikrar kazanmaya devam etti. PCA endüstri derneğinin Salı günü Pekin’de yaptığı duyuruya göre, bir önceki aya kıyasla yüzde 2,5 daha fazla araba olan 1,63 milyon araba müşterilere teslim edildi. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla, bu yarıdan fazla bir artıştı – o zamanlar Halk Cumhuriyeti, satışları ciddi şekilde sınırlayan sıkı tecritlerle ülkedeki Covid salgınını kontrol altına almaya çalışıyordu.
Geçen ayki en büyük sıçrama, geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 86 artışla 527.000 arabaya ulaşan alternatif sürüşlerde oldu. Çin’de, sürücü türü öncelikle tamamen elektrikli akülü arabaları (BEV) içerir.
Çin, dünyadaki en büyük otomobil pazarıdır ve bu nedenle Alman üreticiler Volkswagen (Audi ve Porsche dahil), BMW ve Mercedes-Benz için en önemli tek pazardır.
Ancak Çinli otomobil üreticileri de işlerini yurtdışında genişletiyor. Bir araştırmaya göre, onların yetişme yarışı Avrupalı üreticilere 24 milyar avroya mal olabilir. Allianz uzmanları, Salı günü Reuters’e sunulan bir çalışmada, Çinli şirketlerin yüzde onluk bir pazar payı kazanması durumunda bu katma değer kaybının 2030 yılına kadar tehdit oluşturduğunu yazdı. Tedarikçiler dahil, kayıp önemli ölçüde daha büyük olacaktır.
Allianz Trade endüstri uzmanı Aurelien Duthoit, Çin’in Avrupa’daki pazar payının hala küçük olduğunu, ancak “geçmişteki Koreli ve Japon üreticilere benzer şekilde hızla büyümesi muhtemel” dedi.
Çinli üreticilerin artan pazar paylarının önemli bir nedeni, elektromobilitenin genişlemesidir. 2035 yılına kadar, akülü elektrikli araçların Avrupa’daki neredeyse tüm yeni araba satışlarını karşılaması bekleniyor. Duthoit, “Bu, Avrupa yapımı araçların Çin yapımı araçlarla kısmen değiştirilmesini teşvik edecek – bu araçlar Çinli, Amerikalı veya Avrupalı bir şirket tarafından yapılmış olsun.”
Çin’de yerli üreticiler, özellikle elektrikli otomobillerde artık Avrupalı şirketleri geride bıraktılar ve muhtemelen on yılın ortasına kadar genel pazarda yabancıları yüzde 50’nin altına çekecekler. Özellikle elektrikli otomobil üreticileri de ihracatı hedefliyor. Şangay’daki otomobil fuarında Çinli markalar kendilerini dünyanın önde gelen elektrikli otomobil üreticileri olarak tanıttı. Fransız otomobil tedarikçisi Faurecia’nın başkanı Patrick Koller, Halk Cumhuriyeti’nde üretilen bir milyondan fazla arabanın “muazzam rekabet avantajı” nedeniyle yakında her yıl Avrupa’da satılacağını düşünüyor.
