Trenle seyahat etme eğilimi devam ediyor ve Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB) bunu dikkate almak istiyor. ÖBB patronu Andreas Matthä Cuma günü dijital basın toplantısında yaptığı açıklamada, 10 Aralık’taki tarife değişikliği kapsamında yerel, bölgesel ve gece taşımacılığı hizmetlerinin kapsamının genişletileceğini duyurdu. Fiyatlar en son Haziran ayında yüzde 5,8 oranında artırılmıştı ve bir sonraki artış en erken önümüzdeki yaza kadar gerçekleşmeyecek.
Matthä, “ÖBB, Avrupa genelinde gece yolculuğunda öncüdür ve biz de bu pazar liderliğini genişletmeye devam ediyoruz” diyor. “Almanya, Slovenya, Polonya ve Fransa da dahil olmak üzere, uzun mesafeli ek bağlantılarla uluslararası teklifimizi güçlendiriyoruz. Ulusal düzeyde de gezginler 2024 takviminde çok sayıda yenilik ve yerel ve bölgesel ulaşımda yaklaşık 4,5 milyon kilometrelik önemli bir artış bekliyor.”
Son dönemde şehir içi ve şehirlerarası tren setlerinde teslimatta gecikmeler yaşanıyor. ÖBB şu anda konforlu seyahat için 330 yeni tren veya 100.000 iyi koltuk duyuruyor. Tarife değişikliği itibarıyla tamamen yeni ilk Nightjet’ler kullanılacak. Matthä, “2019’a kıyasla uzun mesafe taşımacılığında yüzde 20’den fazla daha fazla yolcuyla yeni bir rekora sahibiz” dedi.
Medya etkinliğine ilişkin belgelere göre, bu yıl uzun mesafe taşımacılığında yaklaşık 46 milyon yolcu sayılacak. Geçen yıl zaten neredeyse 42 milyonluk bir rekor vardı. 2019 pandemisinden önce 38 milyon uzun mesafe yolcusu vardı. Bu bağlamda Matthä, 2030 yılına kadar yeni ve modern trenlere ayrılan 6,1 milyar avroyu hatırlattı.
Siemens’in en yeni nesil Railjet’leri için önümüzdeki bahara kadar biraz daha beklememiz gerekiyor. Matthä genel olarak şöyle diyor: “Tedarikçilerimiz aynı zamanda tedarik zincirlerinin giderek daha da zayıfladığını ve bunun da 2018’de sipariş edilen trenlerin teslimatlarının geç yapılmasına yol açtığını düşünüyor.” Teslimat gecikmeleri bazen iki yılı buluyor. “Ama artık yeni trenler geliyor.”
Yeni Railjet’ler ilk olarak Münih – Innsbruck – Verona güzergahında kullanılacak. Ayrıca ÖBB, bu yıl 14 adet Railjet çift katlı tren siparişi verdi ve bu, 2026’dan itibaren oturma kapasitesini önemli ölçüde artıracak. Gelecek yıldan itibaren mevcut 60 Railjet’in tamamı için kademeli bir “güncelleme programı” da duyuruldu.
Matthä, bu yıl yerel ulaşımdaki yolcu sayısının 2019 seviyesindeki 230 milyon seviyesine geri döndüğünü vurguladı; “şu anda mevcut olan ev ofis seçeneklerine rağmen.” Otobüs taşımacılığı (Postbus, CSAD) dahil olmak üzere ÖBB, tüm zamanların en yüksek rakamı olan 480 milyondan fazla yolcu bekliyor.
Yerel ulaşımda, 47 ek Cityjet çift katlı trenin, işe gidip gelen yolcu akışının azaltılmasına yardımcı olması amaçlanıyor. Yaklaşık 743 milyon euroluk yatırım hacmine sahip olan bu ürünler Stadler’den sipariş edilecek. Bu trenlerden ilkinin 2026 yılından itibaren hizmete girmesi planlanıyor. Ayrıca yakın zamanda 2028’den itibaren Kamptalbahn’daki dizel trafiğin yerini alacak olan 16 adet aküyle çalışan tren sipariş edildi.
Matthä, sürdürülebilir bir ulaşım türü olan ÖBB’nin iklim değişikliğine bağlı doğa olaylarından giderek daha fazla etkilenmesini ve bunun da iklim değişikliğine atfedilebilecek olmasını “paradoksal” olarak sınıflandırdı. Yönetici, gecikmeleri ve iptalleri azaltmak veya önlemek için her şeyin yapıldığını söyledi.
Trenlerin boşaltıldığı yoğun günlerde yaklaşık 13.000 ilave koltuk hâlâ mevcuttu. Temizliği garanti altına almak için tren temizliği de hareket halindeyken giderek daha fazla yapılmalıdır.
